Оу, понял! Сразу не прочитал этот коммент.
Мне в es так-то 2 основные фишки понравились:
1. Возможность использовать 29 вывод контроллера под 2 вентилятор, как это на 7.9.7 без всяких перепаек.
2. Индикация детонации ласпочкой CE
Но в принципе и без этого обойдусь!

Значит тогда возьму стоковую прошивку, и ее откатывать когда турбу поставлю хотя бы с помощью Atomic Tune и Fun Tune по УДК.
Нормальный вариант?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

carmack,
Кстати, I220EZ93 то все-таки не стоит за основу брать? Лучше стоковую поискать какую-нибудь?
Мне Glu прислал 2 прошивки под январь7.2, которые, я так понял, вы с ним вместе делали, можно наверное их за основу взять...

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

это мера предосторожности. Потом включишь для режима до 400 мг\цикл. А там где у тебя может быть детон и прочее - любые УДК противопоказаны, надо заливать так что УДК уйдет в глухую несознанку сразу и глубоко) Просто нельзя на бусте и зажатом движке лить 14.7, алгоритм придуманный энди для колхозной откатки по логам не канает..


в самом начале "флаги комплектации - признак постоянного включения топлива."


у тебя есть инженерник я7 ? Если да то лучше выбрать софт базовый на который ты найдешь карту инженерную. я 220 не смог найти в оригинале, не говоря уже и про карту.

ПО удк настраивать турбодвиг весьма чиполински. Лучше надеятся что просто попадешь в смесь с плюс минус погрешность. Была бы рампа с РДТ и 107 форсами - то и попал бы итак, без всяких откаток. Карочи ловля блох этот УДК. выставил поправку в 1.000, поставил везде смесь например 12, прокатился во всех режимах, если по шдк в стационаре будет 12+-0.5 то забить болт и считать что всё итак попадает и дальше ставишь смеси какие надо в соответствии с предпочтениями.

накрайняк можно сделать адовый колхоз выкатывая по принципу УДК, только используя имитацию УДК со смещением запрограммировав канал ШДК на переход не при 14.7 а при 12.0 например. Но там могут быть свои подводные камни, т.к. если в я5.1 можно задать свою смесь для дк регулирования (смесь для нейтрализатора), то в я7.2 и в еске помоему нет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

не убавить, не прибавить. Истина!)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Ок, про ДК понял, спасибо!


Увидел, туплю :


Неа, инженерника нет, возможно закажу плату на http://www.tkpiuk.ru/ и впаяю. Но пока еще не решился.


Ну в принципе поставить рампу с обраткой и РДТ не то чтобы проблема.
Мне в любом случае форсунки менять...
Если это единственный нормальный вариант, то так и сделаю в итоге!
Получается, что в этом случае я и без ШДК, и без онлайника смогу обойтись?

Кстати, а 107 форсунок хватит на 0,4-0,5 избытка?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

107 хватит
в моем случае этого хватило. Когда я откатав год подлкючил ШДК - увидел что у меня и так всё в смеси как надо. Может мне просто повезло :

Ну либо сам смотри, опять же включаешь УДК до 400-450 мг/цикл, и наблюдаешь за COINJ, благо он доступен на ходу в динамике. Если он далеко не отклоняется (в пределах 0.95 -1.05), особенно на пограничных режимах, то очевидно что у тебя более-менее в смеси, т.е. тарировки форсунок тарировки ДМРВ и вообще расчет топливоподачи адекватен и в бусте (450-650 мг/цикл)всё будет тоже ок, т.е. при желаемой смеси 12 у тебя будет чтото между 11.5-12.6, и я тут не вижу криминала.

инженерник лучше паяй сразу, сэкономишь год жизни)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Понятно. Спасибо тебе большое за разъяснения!
Я вообще не зря январь7.2 то купил? Или на нем действительно проще будет настроиться, чем на 7.9.7?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

с января лучше вообще начинать когда и турбокита то нет. А то даже в стоке там порог вхождения в библию января немаленький, а ты еще и турбой сразу осложнить задачу вдвое собрался

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ну у меня пока турбокит лежит в гараже, ждет теплой погоды .
Поэтому и хочу пока январь освоить на стоковом движке! Ну как освоить, хотя бы вырасти от уровня "нихренажнепонятно" до "охренетькактутмноговсего" : : :

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Alex59, тогда ниче не сломаешь, берешь прошивку с нуля и через блин и ёмаё мучаешь. Только нибири готовую от нивы ту на ес-ке. Она настроена строго по дросселю, а он у нас нелинеен и нюансов ты не вкусишь) да и настраивать состав смеси и УОЗ по дросселю намного сложнее чем по даду или по ЦН (ну грубо ты просто не знаешь в каком режиме работает движок на 20% дросселя (это может быть и вакуум и буст), равно как и не знаешь что в большинстве случаев 50% дросселя и 100% дросселя равнозначны для движка, поэтому тебе надо устраивать драйвциклы чтобы понять какое обычно наполнение на каком дросселе). А если есть ЦН или показания ДАДА, то режим намного более прозрачен т.к. эти два значения автоматически линейны нагрузке и банально читабельны, и как раз умеют управлять двигателем грубо картонкой перекрывая впуск.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)