Вот и я с чеком уже 700 км проехал.Надеюсь новый датчик по сопротивлению не сильно отличается...

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

у меня с клубтурбо тьфу 3р пока жив.(вварен на резьбе в алюминиевый пайп)вибрация там есть.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

У меня датчик глючит когда холодно. когда тепло сопротивление меняется плавно а чуть охладишь градусов до 10 как сопротивление за 100 кОм прыгает как при -40,но почему то не всегда. таких датчиков даже в экзисте нет,говорят сняты с производства уже давно. Говорил с клуб турбо, они сказали что их новые датчики можно ставить вместо того что я ищу. По тарировкам они точно не знают,но они ставили их на несколько машин нареканий не было. Блин надо было распилить датчик с системы охлаждения и бед бы не знал с поиском и заменой

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

привет,люди добрые такая проблема-похоже турбина стала масло жрать,масло уходит крепко,доливаю литр на 500 км,при разгоне синий дым,динамика не изменилась.Смотрел люфт-радиальный есть,осевого нет ну и масло внутри(смотрел только со стороны впуска),масло zic xq синтетика,колпачки менял одновременно с установкой турбины,машина прошла всего 7000 км,кит брал новый клуб турбо,может есть какие то предположения или была такая же проблема :

я как то поменял колпачки и сразу жрать начала, чисто колпачками :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а как определить кто виноват колпачки или турба?

yana 25, можно изготовить у токаря шайбу (размеры есть), ее поставить вместо картриджа и покататся без ТРК (горячка и выхлоп остается как бы, снимается только картридж).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

нужно опять перепрошиватся?заметил что если масло близко к мин.то машина не дымит и расход масла падает,но если довести до верхнего уровня дымит и масло убывает на глазах,а какие в турбе уплотнения?и если предположить что турба оригинал и не были нарушены условия экспл.может ли турба умереть так быстро и вобще сколько ходят эти турбины в гражданском режиме?

У тебя случайно при этом самом максимуме отверстие слива в поддоне не перекрывается уровнем масла ? Как бы - возможная причина...

_________________
2013 L

кстати да, пипка должна быть быть выше ватерлинии обязательно

по остальному врядли это неисправность турбы.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)