Cott, Ну че ты скромничаешь? Колись уж, скока компрессоров заказал? Mr. Green

а что мысль!

Давно пора, тем более и опыт есть и наработки

Осенью , есть в планах открыть техцентр по вездеходам Нива и УАЗ (все виды работ)....пока открываем по БМВ и МЕРС

Всем - здравствуйте!
Уважаемые! просмотрел все обсуждения "компрессора" на этом форуме,
посмотрел http://auto-turbo.ru/index.php?option=c ... 4&Itemid=5
АвтоТурбоСервиса

- возник вопрос - а неужели нет желания ДОДЕЛАТЬ конструкцию
РК, ПК,
добавив механическую ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ, использовав, например центробежный регулятор, так чтоб скорость вращения "нагнетающей части компрессора" оставалась более-менее постоянной во всём диапазоне т.с. оборотов двигателя от 800 до 6000 об/мин ?

А смысл?Больше обороты-больше должно дуть.Прямая зависимость... :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

kaznachei1968, можешь еще раз напомнить какие форсунки у тебя стоят? Нужна модель. Вроде у меня отложилось что 902.вроде почти все перечитал.. но не нашел. В последнем твоем сообщении было сказано заменил бмв на волговские без указания модели.
Я вроде созрел на повторение твоего подвига.через пару месяцев думаю брать. вопрос по прошивке пока открыт.Надеюсь на авось. пока сделаю разведку в тюмени или сургуте.Может кто с нашего форума поможет с рекомендацией.
Для оценки финансовой возможности задам тебе еще пару вопросов по закупке минимума необходимых комплектующих для установки и пробного пуска.далее буду решать проблемы по мере их возникновения.Ибо разница в цене объявленной на сайте и потраченной тобой суммой велика. Одно дело чуть более 20тыс. А другое дело почти под 40.расскажи как можно сэкономить?крепеж и компрессор придется покупать однозначно.форсунки можно купить здесь по месту.метал трубы для воздуха могут подождать. У тебя же стоит резиновая гофра судя по фото.
Ты брал через автобот или созванивался напрямую с дмитрием и богданом?короче, расскажи что нужно заказывать комплектами? Какой нужно будет найти ремень? Какая маскировка?
Пожалуйста, ответь на все вопросы последовательно. ничего не упусти.
понимаю что достал, но сделал бы как раньше я тебя просил, свел бы все данные о переделках на самый первый пост, реже одни и те же вопросы задавали бы.
Надеюсь на твое терпение и понимание. Спасибо.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,

отвечаю по порядку
1.цена за все , вклячая программу =
15000-компрессор
8000- уст. к-т
5000 - прошивка
1500 - форсунки
400 - гофра
900 - ремень Бош 2255
это что касается денег!!!

2.компрессор и установочный к-т - лично привозил Дима!

kaznachei1968, так какая модель форсунок говоришь? :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

модель не помню уже - надо смотреть....не сейчас

Grish@

ошибка у меня - правильне:
добавить механическую ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ, использовав, например центробежный регулятор, так чтоб ДАВЛЕНИЕ на выходе "компрессора" оставалось более-менее постоянным во всём диапазоне т.с. оборотов двигателя от 800 до 6000 об/мин.

- т.к.в форуме обсуждается тема - давление на выходе компрессора растёт с увеличеним оборотов двизателя, на больших оборотах приходится ставить клапан и т.п.

при обратой связи - уменьшатся максимальные обороты коммпрессора, увеличится ресурс подшипников

думаю в этом есть смысл
"смысл?Больше обороты-больше должно дуть.Прямая зависимость" - НЕТ прямого