Мне кажется не будет. хотя всякое бывает.
феридо сцепления и от колодок не работало во всяком случае.
а у него еще зазор на картинках большой , прижатие будет малым.
если уменьшить зазор до нуля почти--может заработает вариант.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

DIANABOL, что-то совсем пропал куда,то
ttt01,
Подскажите, ремень какой ставили? Размер не нужен, хотел уточнить один момент. Подбирали 5 ручьевый, или 6-ти, один ручей резали?
На многих форумах пишут, что с компрессором часто шкив коленвала ломает. Вот и закрыласо крамольная мысль, а не выточить ли сразу все шкивы под ШЕСТЬ ручьев? хуже точно не будет, смысл вроде как есть. Хочу крепеж через пару дней заказать, заоодно и шкивы можно, чтоб время даром не терять.

И вопрос наверное к Ивану. А наш блок отличается от подобных в месте установки масляного фильтра? Или кронштейн крепления гура с полостью и тупо подвели чуть в сторону?

И, кстати, ни у кого нет подобной картинки, только цветной в хорошем качестве, можно на каталожный манер, чтоб всё разобрано и только оси куда что вешается

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Ремень 6 ручьев резал. Как это ломает шкив? ерунда какая-то.
блок по-моему не отличается. просто корпус под гур и фильтр ставится.

Только что почтавил форсунки. Оказывается я раньше не ездел. Езжу щас!
родных не хватало и на средних оборотах....
расход тока не знаю какой пока. может и не узнаю.
ругается бортовой компьютер 3 сигналами (штат Х1) -- не знаю пока почему.
а бош на волговских форсах сильно заливал--трясло машину после заводки. вот такие новости.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, посмотри по ДМРВ расход воздуха и прикинь сколько надо топлива. Думаю и волгофорс тебе мало.
Сейчас где-то накопал. В нашем блоке доп шпильки для крепления кронштейна гура и он же типа картера подводит масло к фильтру. У обычной классике вместо гура масляный фильтр стоит.

В общем, прикинул, кронштейн гура сниму. Делаю пластину почти как на классический блок. Генератор к ней прикрепится аналогично как на нашем кронштейне нижним ухом. Верхнее ухо тянем в сторону лонжерона, получится на уровне с нижним, на одной оризонтальной прямой. За счёт этого мы выигрываем порядка 10см. Можно компрессор поставить чуть глубже.
На машине уже прикидывал, ниже гену не получается, упирается задницей в масляный фильтр.
А можно вместо гены компрессор кинуть вверх ногами, шкивом вверх. И сверху гену. Но там походу гемор с особокозявистым пайпом будет. А один поворот пайпа требует порядка 100х100х60 объёма. Плюс ремни будут мешать. Мне нужен участок от дросселя до компресора не менее 55см при такой компановке. А это значит, что выход компрессора должен быть со,стороны аккума. 35см кулер плюс два поворота по 10см.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Наш блок. Видно куча шпилек для кронштейнов гены и гура. Маслофильтр смещен вправо. Номер блока у крышки клапанов, в центре



Класико блок.номер блока внизу, над масляным фильтром

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

топливо посмотреть не начем --бк не показывает.
логи хотел бы снимать научится--но надо нетбук сначала заиметь.
А гур ты куда поставишь? генератор ниже--вдруг в воде утонет? пусть себе компрессор вверху,..

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, не утонет. Он так же над гуром будет, просто верхнее ухо станет на одном уровне с нижним.
Ну примерно как с пк23, верхнее ухо открепляем и опускаем на уровень с нижним.места дофига остается, до лонжерона ещё около пяти сантиметров. Правда шланги гура ппц мешают, не по теме. Интересно, его можно повернуть на 90* по часовой, чтоб они сбоку оказались, а не сверху как сейчас. Радиатор гура пока временно отсоеденю. Может потом повешу на лонжерон внизу. Там где гофра генератора.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Вот что нашёл. Оказывается в каталогах надо искать в разделе системы смазки, а я искал в блоке цилиндров и рулевого управления

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

По поводу гура. Чтобы шланги не мешали торча вверх, в случае более низкого расположения генератора и не перетирались об гену, хочется развернуть насос на 90*.
Яндекс выкинул на форум BMW. Там речь шла о замене родного насоса на наш. Наш насос давит 104бара, бээмвэшный 120.Суть не в этом. Внешне они абсолютно одинаковые, и на BMW он расположен именно так, как хотелось бы мне.



Поехали далее. Наш кронштейн, деталь №5. Обращаем внимание, на три отверстия расположенных полукругом слева.


Вот так насос стоит у нас


А вот так нам хотелось бы


Чисто теоретически возможно, если болт крепления уха не кроется в деталь № 10. По-хорошему, конечно лучше переделать железяку №5 и связать её с деталью №10 , чтоб правый угол насоса не оттопыривало при натяжении ремня в сторону радиатора.
При желании, всё реализуемо :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

А куда это DIANABOL пропал?
как там строительство снаряда?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01