Вчера видел в продаже аллюминивые расширительные бачки по 3300руб. страшные...но фундаментальные.
2200руб. pro-sport цилиндрический, как абсорбер, очень блестячий и красивый

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Денис, у меня бачок ПРО спорт от 10ки стоит Уже давно.

_________________

Расход тоже 12-12.6, ломаю машину.

_________________
Я хоть и неуч, но все таки с высшим образованием!!!

чтото у меня меньше 14 не бывает, если периодически топать. Если всегда тошнить то 12, но непонятно зачем турбулятор ставить было : Если ехать в режиме газ\тормоз, да еще и в пробках то это уже от 16 и выше. Причем можно ехать спокойно, потом отжечь допустим пару обгонов или череда выстрелов с перекрестка, и сцуко видно как стрелка глюкометра двигается.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, так об том и речь, что я езжу не спокойно по городу до 100 спокойно разгоняюсь если есть возможность, по трассе 100-110. В общем достаточно активно-езжу, недоприводы вперед не пускаю, если есть возможность погонять гоняю. В том то и дело что удивляет такой расход...
Если уж топить совсем, то расход конечно заметно больше растет...

Для сравнения, моя же машинка в том же режиме 2 л, 145 л.с. по городу ест те же самые 12 л. Правда она чуть поупитаннее где то на 300 кг примерно

_________________

Спокой но тоже не езжу, жена тоже периодически нажимает на тапку. 14 литров было зимой, да и то из-за долгого прогрева. По трассе с дачи рейсовая скорость 120-135.

_________________
Я хоть и неуч, но все таки с высшим образованием!!!

Daniil, ого. Прямо скажем не мало Не страшно ? Трансмиссия и подвеска то от ШНИВЫ...

_________________

Нормально, максимум разгонял до 170 - тогда действительно страшно, больше не пробывал. В трансмиссии стоят сондовские карданы со шрусами и на раздатке сондовские же доп опоры - раздатка действительно стала сухая.
Кстати все забываю сказать,После пяти замен прокладки на выхлопе усовершенствовал технологию. Т.К. патрубок турбины не снять с шпилек выхлопного коллектора не поднимая движок (а откручивать двигатель с опор муторно и неудобно) я двигатель просто наклоняю в сторону аккумулятора домкратом. Снимаю расширительный бачок (не отсоеденяя его) с кронштейна, под кронштейн подкладываю досочку (чтоб не смять) беру гидравлический домкрат, упираю его в кронштейн на ресивере и в кронштейн бачка и легким движением руки слегка накланяю движок. Подушки целые и патрубок нормально слезает без лишних телодвижения. В Диасовской инструкции они поднимают движок.

_________________
Я хоть и неуч, но все таки с высшим образованием!!!

Daniil, я когда менял прокладку эту, все разбирал. Надо воспользоваться опытом твоим... Если понадобиться...

а я Шрусовые карданы пока не готов поставить, жду возможности купить крышки с двухрядниками на раздатку.

_________________

я откручивал нижнюю гайку правой опоры, и тоже домкратил... помоему без откручивания фланец не выходит

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)