vv1972p,
Я зае-я шпильки менять!при откручивании ломаю и усё.гайки на фиксаторе резьб.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Skiff, Шпильки которые шли в наборе тоже *сырые* - я их не ставил,
родные в хорошем состоянии .

Попробуй найти *старинные* шпильки (типа выкрути со старого коллектора) хотя не знаю реально ли это - сам не выкручивал.

_________________
2003. сж8.9, Т 1.7, 107форсы, январь5, интеркулер, «Борей-АВ»,Сцепа SACHS

vv1972p, Так там длинные надо.а с завода короткие вроде.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Машина 2003 ... ничего на выпускном коллекторе не менял. Переходник с турбой еле влазиит - приходится движок монтажкой отжимать... Мне бы хотелось шпильки покороче

_________________
2003. сж8.9, Т 1.7, 107форсы, январь5, интеркулер, «Борей-АВ»,Сцепа SACHS

А кто куда подключал датчик буста? Я подключил в разрыв тонкого шланга вентиляции картера. При закрытом дросселе показывает -0.2 а максимум буста +0.4.
Где-то в этой теме видел фотки, так там разрежение поболе было :

В рессивер всверлил газовые форсунки и кним датчик,и блуофф.Мелкую ветку не трогал зи исключением (вставил клапан от восьмёрки - чтоб в картер не дуло)разряжение -4,5 -5.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

aGRIGRI, варианты такие:

1) ВМЕСТО тонкого шланга вентиляции картера. Тоесть только датчик. Шланг картера отправить в коробку воздухана, на дно. Там в дроссельном узле хоть и есть рестриктор но он только благоприятно сглаживает волновые колебания. Для байпаса плохо годится.

2) ВМЕСТО шланга адсорбера, но он обычно занят под байпассный клапан. Там рестриктора практически нету, поэтому актюатор клапан вполне быстро.

3) в разрыв шланга на РДТ, а если его нет то либо поставить старый ресивер (с пипкой для РДТ) либо внедрить туда же в прилив трубку

по опыту рекомендую таки датчик на п.1, байпас на п.2, ДАД на п.3. тонкую вентиляцию в воздухан. Самое оптимальное.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

лично я просверлил в ресивере два отверстия по середине, нарезал резьбу и вкрутил цанговые штуцера что то типа такого http://www.festo.com/cat/ru_ru/products_070301 у нас в магазинах много таких. и снять и поставить трубку при ремонтных работах можно за пару секунд. удобно и подключай что хочешь

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Сделал по пункту №1, но и байпас у меня туда-же подключен. Тонкий шланг вент.картера в воздухан.

aGRIGRI, в таком варианте у меня недостаточно быстро открывался байпас. лушче переделать, ато напомпажить можно незаметно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)