Ваз применяет маслофорсы серийно, скажу по секрету не только он.
А вот идею с дырками шатунами в причинном месте, ВАЗ забросил как не состоятельную, и тоже не он один :

Да вообще непредставляю японотурбодвиг без маслофорс нацеленных на днище поршня

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

как насчет использования вот этого насоса, для предпускового промасливания мотора?

315148-1139020 - от дизельного увазика, солярочный насос...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

вырезка из увазофорума:
где-то я уже приводил ответ с УАЗа.. ну да ладно еще раз выложу то письмо
На Вашем автомобиле установлен насос 315148-1139020 (51.1139-03) производства ЗАО "СОАТЭ" г. Старый Оскол. Насос относится к классу ремонтопригодных изделий. В соответствии с ТУ №37.466.106-2001 насос имеет характеристики:
1. производительность при напряжении питания 13,5 В не менее 150л/час, при этом потребляемый ток не более 6,5 А.
2. производительность при напряжении питания 10,8 В не менее 110л/час.
3. при напряжении питания 6В насос должен создавать в напорной топливной магистрали давление не менее 147кПа (1,5атм), без создания расхода топлива. Максимальное давление не более 539,3 кПа (5,5 атм). Запрещается эксплуатация насоса более 2-х минут при отсутствии в баке топлива.
Основными причинами уменьшения производительности является загрязнение фильтра грубой очистки топлива и собственного фильтра (фильтр-сеточка). Насос предназначен для подачи дизельного топлива, соответствующего ГОСТ 305-82. :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, вот чесна. самое страшное что может произойти - кончатся шатунные и коренные вкладыши. Плюс колено. Колено шлифуется, все вкладыши 350 рублей. Пока не дрыснет (а оно с вероятностью 99.9% не дрыснет) - даже не буду ничего городить с насосом.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

знаешь, а действительно, по деньгам ремонт копейки :

вот ток у мну колено и поршня не в любом магазе валяюца :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, а поршням то чего? Маслонасос всё равно будет выдавливавть через шейки, поршням абсолютно ниче не будет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ну я в общем и целом, шпг у мну не сток... : жааалко :?

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Фууух!
Хорошо,уломали, черти красноречивые
Не люблю объяснений *потому что потому*

Значит байки о старых моторах с дырявыми шатунами необоснованны, ибо:
Теперь с блока бОльшая литровая мощность
Более горячий инжекторный двигатель
Выше степень сжатия

Правильно?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Правильно! Главное, что маслофорсунки (правильно установленные, конечно) дают реальное охлаждение поршней без каких-либо минусов. А "дырявый" шатун - падение давления масла в зоне вкадыша (со всеми вытекающими) без каких-либо плюсов. В картере и так масляный туман, которым стенки цилиндров смазываются в любом случае.