\

Да это ещё пол беды : сгорела не катушка зажигания а Я7.2 по форсам на 2ой и 3 ий горшок :

Сегодня у своих ребят на станции пришлось снять нормальный Я7.2 там всёравно дед шиться не будет а ему новые поставили. :

_________________
ШНГ февраль 2007 г.в, 108тыщ,
полёт нормальный.

Хватит машину ломать!

Январь не выбрасывай, там ключ скорее всего сгорел, у меня было такое, он стоит около 150 руб., перепаяй его, делов то. Если паяльной станции нет, промышленный фен подойдет. Там один ключ на 2 циллиндра работает. ST GB10NB37LZ. Найдешь в любой конторе, где электронные компоненты продают.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

Carmak , у тебя 107 стоят или поменял? статика и динамика известна на них?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, 107-е с обраткой стоят, не беднит. Статика и динамика выстрадана саморучно, но с динамикой могут быть нюансы (на 45 израсходованных по БК литров приходится 46 реальных), ибо у меня генератор немного глючный и напруга плавает от 12 до 13.5. Если надо поделюсь.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

предлагают подешевле уаз овские 107 е .
брать можно? тогда надо данные.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

форсы в газовском отделе покупал, отчего не знаю, но бошевский пн на 107 заканчивался, тонкие, черные.

у меня такие параметры более менее работают:
статика 2.3863

этот кусок можно сохранить в *.cte или вбить руками слева направо (у меня ЧТП 3.21)


в инете очень много противоречивых данных, ни одни не заработали, эти вывел можно сказать самостоятельно на онлайнике, так чтобы коррекция не зашкаливала. В реале у меня коррекция не превышает +-0.05, т.е. 5% отклонение во всех режимах (откатывал матрицей на ШДК Innovate LC-1 на родном ДМРВ, так что если твой ДМРВ не гонит, форсы такиеже и регулятор на такоеже давление настроен, то норм должно быть, "попасть" в поправку)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не хватит тебе форс на нефазированном впрыске
http://www.turbobazar.ru/showthread.php ... 1%80%D0%B0
И фак от Макси почитай

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Спасибо!
3Dfx_TriDDDek, carmackу же хватает, у него не фазированный вроде.
неговоря уж что я на родных пока жужжу. до 4500 вращаю. вибрации открутили выхлопной патрубок, развалили втягивающую стартера, уж начинаю беспокоится прямо, если 5500 крутить.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, не знаю почему ему хватает, возможно него двигатель совершает меньшую работу, не надо турбину крутить.у него 0,7 с неба падает, а тебе надо н– киловатт потратить на вращение компрессора.
905 е форсунки тебе впритык, это оптимальный минимум.
волгофорс часто не хватает даже при наддуве центробежным пк23 0,5 кг.
Не веришь, почти форум ваз 2114.ссылка в теме про пк 23, мой последний пост.
Я прочел всю тему и свои выводы сделал.и даже оформил в буквы на нашем форуме
Мне абсолютно не жалко, могу подарить тебе свои волгофорсы сименс дека, мне Казначей подарил их бонусом к компрессору..НО ТЕБЕ ИХ НЕ ХВАТИТ.почитай фак Макси, статью про январь, форсы и бензонасос.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Так, это становиться интересно! Я-за.
более дорогие брать не смогу все равно. раз уж я езжу на родных вопреки форуму ваз 2114, то волговские мне самы раз точно, пока не разбогатею...
да , а киловатт на компрессор этог не много, в бензиновом расходе форсунок это ерунда.
видимо ребята с форма ВАЗ крутят мотор до 7000 ---тогда никто не спорит--не хватит.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01