Не контроллер отключает, а повышение давления в системе. Сам раньше так думал, что контроллер.

А смысл за 2 штуцера бакинских ставить турбину, чтобы потом при маневрах отключать кондей? :

А я стараюсь не гонять и редко отключаю.

_________________
Даже в оптический прицел мы смотрим с оптимизмом!

[URL=http://smayliki.ru/smilie-1288334055.html][img:942b1a0d48]http://s20.rimg.info/898553a5269d38b391c82c49651ee435.gif[/img:942b1a0d48][/URL]
Шеви Нива 2007 - Турбо ШевиНива 2008 - 2012-Хендай Санта Фе Классик -

А у меня и на стоковом моторе прет с кондеем, только нужно тапку в пол давить. Хотя была бы возможность - поставил бы. В Киеве нашел одно объявление - просят 3000 баксов. :

Про отключение кандея еще раз напомню!
Кондей отрубается при недостатке мощьности двигла в том или ином режиме.
Сие интегральный параметр и он дуже сложно вычисляется контроллером Бош.
На режиме "тапка в пол" считается что мощи валом и он не отрубает кондей, соответственно сам постоянно если надо раскрутиться до 5000 бысто отключаю кондей. А вот четко отрубается в режиме "внатяг на 2-й в горку" вдруг из дефлекторов начинает дуть теплый воздух, т.е. кондей отключен. Кароче смысл такой - котроллер не дает двиглу "засохнуть неожиданно".

_________________
Самые безумные мечты имеют свойство сбываться не вовремя :)

По-моему, мне удалось придумать, как устроить ноздрю в капоте с наименьшими рисками.

Как понимаете, наличие турбины приводит к росту температуры в подкапотном пространстве и как результат, оплавляются пластиковые детали. Уже обсуждался случай оплавления тросика газа.

Конечно, в Диасе придумали защитные экраны, чтобы отводить тепло от остальных агрегатов. Но все же температура высока. Потому мы пришли к выводу, что неплохо было бы иметь на капоте ноздрю, причем сопло должно быть направлено по ходу движения (отверстием в лобовое стекло),тогда горячий воздух будет выдавливаться из-под капота наружу и двигатель, вместе с турбиной получат лучшее охлаждение.

Однако мне взволновало то, что горячий воздух будет направляться прямо в лобовое стекло, из-за чего стекло может лопнуть.

Так вот, по-моему, я нашел выход, необходимо делать щель (ноздрю) на правом торце капота. Аналогичные щели есть на гранд витаре. Тогда горячий воздух будет уходить по борту и не повредит стекло .

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=12868&postdays=0&postorder=asc&start=0]ВОРОНЕЖ ТУТ[/url]

К тому же, такое расположение не так бросается в глаза, а, следовательно, не будет привлекать внимание гайцов.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=12868&postdays=0&postorder=asc&start=0]ВОРОНЕЖ ТУТ[/url]

Gremlin, Я все-таки считаю, что резать ничего не надо. У меня еще ничего не расплавилось, надеюсь так и будет :

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Alex59, Всякое может случится, Все одно, чем холоднее под капотом, тем лучше. ШНГ - горячая машина, летом это сильно чувствуется

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=12868&postdays=0&postorder=asc&start=0]ВОРОНЕЖ ТУТ[/url]

Чувствуется... в некоторых турбированных ИНО ноздри и жабры есть, а в некоторых нет, может и мы компромисс найдем.

_________________
Даже в оптический прицел мы смотрим с оптимизмом!

[URL=http://smayliki.ru/smilie-1288334055.html][img:942b1a0d48]http://s20.rimg.info/898553a5269d38b391c82c49651ee435.gif[/img:942b1a0d48][/URL]
Шеви Нива 2007 - Турбо ШевиНива 2008 - 2012-Хендай Санта Фе Классик -