И по моему бош обратка и бар не совместимы. Знаю что без обратки боша хватает на 1.5 бара при форсунках 440 кубов но это предел. Тебе надо что то типа митсуми от тойоты как у Carmack. Кажется у него такой

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

ОБРАТКА СОВМЕСТИМА С ЛЮБЫМ ДАВЛЕНИЕМ.

Блин ну подумать немного, не?

обратка на то и обратка, что дает дельту в 3 бара на срезе форсунок. Если турбой будешь дуть 10 бар, то в рампе будет 13 бар, причем на штатном РДТ, и форсунки будут лить по своей тарировке. За это и любят рампу с обраткой. Вопрос производительности насоса пропускаем, его должно хватать изначально тогда и проблем не будет.

И за это же не любят рампу без обратки, так как если задуть 10 бар в ресивер, то воздух из него полезет в вашу рампу, в которой давление 3.8 бар, что как бы меньше 10.



Залить полный бак? Чтобы проверить? Не?

мне штатной дырки хватало чтобы ехать на 1.5 барах в подписи.

а то что бензонасоса не хватает - весьма вероятно, но хватит уже путатся в показаниях, ок? Ты говоришь что твой настройщик говорит что "смесь в порядке". Если бы не хватало бензонасоса, то смесь была бы не в порядке, очевидно. Это когда валишь, у тебя смесь до буста 14, на неольшом бусте 12, а потом 13, 14, 15, вместе с детонашкой. Причем на бедной смеси турба спулится только в путь

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Бошь обратка и бар не совместимы по тому что боша по просто не хватит. А не то что обратка тут лишняя.Не рассчитан бошь на такое издевательство по производительности и давлению.по крайней мере тот который на вазы ставят.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

лишнее слово ОБРАТКА

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

с бошем да.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

я не путаюсь, меня путают ( моя турбина дует 0,3 с закрытой калиткой весгейта, настройщик говорит турбина, еду к людям которые знают турбины они говорят турбина рабочая возможно бензонасос и рдт, звоню настройщику говорю турбина в порядке может бензонасос ? он отвечает:
как турбина связана с бензонасосом?

я считаю, что по топливной части проблемы нет.
Где то травит давление
если бы топлива не хватало, я бы это увидел при настройке
к тому же форсунки открывались максимум на 28%, значит топлива точно хватает. Даже если регулятор давления топлива не работает.

так что вот такие дела (

_________________
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/4062246863888224891/

по моему в Казани много хороших спецов. зачем метаться между двух?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

мне тут настройщик сказал что обратка старьё!и бар с без обраткой настроит!-Эт как так если рампа до 0.8???????????????????????? :

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Дай пожалуйста контакт.

_________________
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/4062246863888224891/

рампа не до 0.8 зависит от производительности форсунок. чем больше производительность форс тем больше можно дунуть. но есть предел. с рампой с обраткой предела нет... на пример при стоковом давлении топлива в рампе на шниве, с форсами 440 кубов можно дуть 1.5 бара. при температуре окружающей среды +30 загрузка 95%

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.