по минимуму - 5.5 тыр на январь 5.1 2112-...-41, +1 т.р. на адаптер чтобы перепрошиватся, ноут обязательно +хз сколько на перекроссировку разьема (вроде FLIZ торгует переходниками, мб тыщи за 3 продаст) - можешь и сам перекроссировать если руки из нужного места растут - механически разьемы боша 7.0 и января 5.1 идентичны, но большинство пинов не к тем ногам растут, а из колодки вырываются через один с корнем. Да и схемы придется покурить - наборы датчиков одинаковые, распиновки известны, а что куда подсоединять - тут уж сам!

прошивку на базе заводской 2112, более-менее АДЕКВАТНО работающую на ДМРВ с турбо я дам (она будет валить неподетски, но в обычной эксплуатации будет не очень четкая, это вам не вольксваген откатанный в германии во всех режимах на стенде и с тоннами "телеметрии" и десятком инженегров), и судя по всему на стандартной степени она любит дристать прокладками ГБЦ - в 2012-году под ней легло два мотора из двух испытанных Впрочем это скорее всего потому что на ней реально остаешся как на "удобной" и вроде больше ничего не надо, и экплуатировалась дольше других, с постоянными пропистонами на которые она провоцирует. можешь делать с ней что хочешь - ворованный софт для калибровки "дома" проблем не составляет найти

откатать онлайн тебе не удастся без ШДК и инженерного блока, поэтому будут проблемы со смесью, да и с перегревом выхлопа тоже - турбина может раньше срока потрескаться если будешь долго валить, что в общем случае неизбежно на стандартной СЖ

также забудь про родные форсунки (130 куб)- на давлении топлива 3.0 (2002-2005 гв) их не хватает конкретно, т.е. 2500 руб на волгофорсы (192 куб), и то они тоже на пределе.

только хороший 95й бенз, а с новым "стилем" расход будет под 15-25л в городе. Смотря как носится. Впринципе в пенсионерском стиле можно и в 11 укладыватся, но больше 5 минут это не выносимо.

ну и масса времени. Будет долгострой, который и радует и бесит одновременно. Забудь про то что за выходные поставил как будто это магнитола и потом ездишь как король. Первая установка обычно через месяц выдувает прокладки на выхлопе, а остальные годы - уходит на то чтобы понять что же именно не нравится в прошивке и как это исправить. Я вот уже третий год думаю как сделать маслопомойку или хороший экран на улитку, да руки не доходят

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

3Dfx_TriDDDek Биг спасибо, это чрезвычайно ценная инфа :. Прочту, осмыслю и через несколько дней отпишусь.

carmack хорошо расписал, спасибо! Ты себе турбокит 1 уровня поставил или по своему турбировал? А то я че то не пойму, в описании турбокит написано что расход меньше станет, а ты говоришь 15-25 и я думал они сами и перепрошьют проц при установке турбонадува. Когда я их комплект для турбонадува увидел на картинке, то засомневался почему так мало деталей и изменений конструкций и вот тут еще 3Dfx_TriDDDek ссылку кинул http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=35256 там написано что и Датчик буста, Широкополосный лямбда зонд, Датчик температуры выхлопных газов, Топливный насос большей производительности, Регулятор давления топлива, турбо таймер, интеркулер и т.д. а в комплекте турбокит 1 я этого не увидел, получается турбируют тоже по разному, можно за 45 к натурбировать а можно и за 100к

я ставил диас-турбо. Уровень не скажу, не знаю этих градаций, но наверно ога, первый Такиеже киты тут http://kitmasters.ru/

Кто такие "они", которые еще и перепрошьют ЭБУ - затрудняюсь сказать. Что у диаса что у китмастеров в комплекте идут прошивки но они не выдерживают никакой критики, и от того что "они" чтото мне запишут - легче не станет.

Турбокит ставится самостоятельно по железу за 3-6 часов.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Щаззз будет многобукафниасилил ......
у него уже 3-й лвл. Прошел первые два . Интересно, а какой уровень максимальный?!... когда плита снизу, сверху твин турбо сверху?
1лвл 0,3 бара -ставишь как купил, ничего не делая. Их прошивка-профанация.Разницы со стоком нет.
2лв 0.3-.05 бара
3лв.Самый затратный. От 0.7 бара
.....
....
....
когда это кончится?! :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

на скорость не влияет

без инженерника и дорого софта несет чисто информационную, исключительно для тебя, функцию.



я тебе и так скажу что там будет перегрев, но жить будет если смесь будет 12-13 и нормальный УОЗ.

,
под диас не надо, родной если живой за глаза


у тебя он уже есть, абсолютно адекватный


2 года без турботаймера. Остужать надо только после отжигов. При городской езде обычной больше 10-30 секунд не маслаю.


с диасом он практически ничего не дает, но создает ОГРОМНЫЕ проблемы функционирования ДМРВ-шных прошивок (халявы) изза длинного впуска - появляются неустранимые косяки, и потребуется переход на ДАД+ДТВ, что создает огромный геморрой в плане софта, инженерников, ШДК, тщательных настроек в онлайне...

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

3Dfx_TriDDDek, погуглил, а прикольно походу у меня реально стейдж 2-3 :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Оо а вот это важно, а то бы прошил у них и ездил довольный. Самый главный вопрос), как звук мотора стал, хоть немного на субаря тянет?
И почему расход как у уазика стал, по задумке он же меньше должен был стать)

в подписи разгон есть, звук такойже! у меня глушитель ИЖОРА стоковый за 900 рублей, за породистость не заплачено :

я не вижу ни одной причины по которой расход на турбо может уменьшится относительно стандарта. При этом я могу назвать как минимум 4 причины по которым он гарантированно возрастет :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack Приду домой на хороших колонках послушаю.)
Где то читал что после турбанадува шнива на боле низких оборотах валит, отсюда и расход меньше.
А что за 4 причины, расскажи)
И что ты думаешь по поводу установки Вестгейта смены Выпускного коллектора.
Не пожалел что турбировал?)