weonix, нету там место, блок помпы и стартер. С другой стороны лонжерон.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

почти нашёл!
http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/96296860/114041834/
http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/96296860/114041847/

weonix, стартер тоже переносить в салон будешь?



ты видел подкапотку классики в сравнении с шнивой? Там совсем по другому идут лонжероны и можно без проблем ставить все что угодно, на шниву опыт классики практически непригоден
классика



шнива


все внимание на лонжерон относительно ресивера

а ну вот еще ракурс снизу

обрати внимание что левее самой опоры резиновой - почти сразу идет "стена" из поперечины и лонжерона. Она такая идет на всю длину до щита.

а на классике там вдвое больше места

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, но там столько места свободного, где компрессор кондея должен стоять. Мне кажется, если вперёд немного сдвинуть, как раз, чтобы холодная часть ушла под помпу, то и стартёр на месте останется.
Осталось найти, где купить TD05hra, прозевал в апреле на авито кто то продавал за недорого.

weonix, в месте где кондиционер - слив масла из картриджа будет ниже уровня масла в двигателе..



ну хотя если так не боишся трудностей.., но это будет знатный гемор, турбина на самом деле побольше чем компрессор кондея.., та же ГТ17 длиной с ресивер, без учета пайпов. А для пайпов еще надо по 10 см минимум пространства

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, спасибо, но ради твинскролла наверное стоит помучиться

Вот ещё td04l в другую сторону завёрнутую нашёл: http://turbo-lider.ru/catalog/bmw/turbo ... -3370.html , только где потом на неё запчасти искать или должны подойти от обычной td04l?

weonix, это ж турбоколлектор свареный едино с хаузингом

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, да если уж всё равно много варить, то какая разница, в каком месте прикручиваться к турбине. Просто она такая не бывает без коллектора, либо со стальным от бмв, либо с чугунным от крайслера.
Хотя я тут подумал, раз уж далеко получается уводится сама турбина, то можно и изогнуть постепенно под распространённую схему турбин.

carmack, вот вы же ездили на gt1752 - с каких оборотов и до каких она по ощущениям берёт? Хочется что то низовое с 2к до 4к оборотов, 5к максимум.

c 2 гаррет уже едет вовсю

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)