Rustam_71, есть такая фигня - пирометр. Может у кого одолжить сможешь. Ну иль термометр. Край - температурный датчик, вольтметр и калькулятор.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Glu _ буду придумывать чего нибудь, но после выходных. Может ещё проблемма в том что забор воздуза не из под фары как в стоке а сразу из под капота, около генератора, там и воздух погорячее чем на улице. Надо погулять по магазинам сантехники, подумать как вернуть забор холодного воздуха.

забор холодного тут не причём!!!!
тоже думал вывести но и так норм.

не греется!
хотя прорубил капот.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Можеть быть не в тему, но есть вопрос. Вопрос вечный, про масло для турбодвигателя)) Хоть у меня и не Нива, но все же из семейства Ваз. Двиг 1.6 16кл, буст 0.4 бар. Эксплуатирую движок очень бережно, машина не для драгов и т.д. После сборки мотора ездил на обкатке на мобиле 3000 10-40. Средний контур картерных газов с ГБЦ выведен под машину. Малый вообще заглушил. Недавно залил кастрол едж 5-40, вроде не паленка. Низ машины загажен маслом. Детона ни разу не было, думаю дело не в перегородках. Из-за залитого кастрола может быть такое безобразие? И что вообще народ заливает?

лью ликвимоль 5-40 4100.
снимал недавно крышку гбц (сопливила горловина)нагара нет как и отложений - купил это же масло (менять скоро).

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Если масло каждый день не доливаешь, то явно перегородки на месте. Но опять сапунить мотор может только через поршня, точнее кольца. Может мотор кипятил и кольца зажало как вариант. Как проверить хз, может отжечь на максимальном разгоне с максимальными оборотами и если уровень упадет то в поршня лезть. Хотя при твоей степени на 80-ом при такой давке отжигать можно без последствий. Предлагаю ездить пока дым не повалит или пока масло жрать не начнет. Потом уж наверняка понятно будет.

Для справки себе лью Shell 5/40 HX8. Мотору тяжко. Черный внутри и распредвал новый страшный стал. Думаю менять но не решил еще на что

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

лью мобил 1 (3000) 5-40 несколько раз снимал крышку головки всё чисто,и турбина крутится уже 2,5 года на этом масле,и давление НЕ 0.5 бара. и судя по люфтам ещё столько же походит...

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Собрать такой http://www.youtube.com/watch?v=VnWkfa98rGE электро для низов, турбу для верхов, заслонки от е-газа для распределения потоков и в путь :

На гарри17 больше низов я бы не требовал. С 2000 уже норм. А на 1000-1500 буст может упороть вкладыши шатунные и коренные имхо.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ничего удивительного, дело, конечно, не в перегородках. Система вентиляции картера должна быть, а при таком конфиге - результат закономерен. Масло можно лить любое фирменное, не хуже SH по классификации API, лишь бы не паленое. Поэтому мне Шелл с их заправки нравится.