глухой отскок угла это ненормально. На январе всегда можно даже без логов узнать какой будет УОЗ в каком режиме, так посмотрев несколько калибровок.

Разлет угла на ХХ (крайние отклонения от желаемого, те. например +5 и -3 угла) на январе также задаются явно, равно как скорость их применения. В последнее время я не использую этот алгоритм вообще

не, конечно и у января есть аварийные режимы, но почти все можно отключить без ущерба. ДФ, ДД, ДК - если морочат мозг то снимается 2-3 галочки и все.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

3Dfx_TriDDDek, WinFlashEcu , не помню номер . Иногда связь не с первого раза . Вроде видел в инете свободно . Или скину , но вечером .

_________________
2013 L

carmack, может я неправильно выразился, но пока, для меня такой отскок -нормально, есть подозрение несовпадения меток.
Балаганов, да в инете много чего есть но всё ли рабочее? а тут еще боишься, а оно не работает. И думается то ли лыжи не те, то ли сам что-то неправильно делаю почту в личку накатаю.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

По городу температура 93гр почти всегда,даже думал мож что не так ,но врубклся вентилятор один раз.На улице +34.в прошивке я ноль,не сам буду катать.
До скольки крутить можно движок при обкатки?

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Ну обычно рекомендуют не больше 3000 - 3500 .

_________________
2013 L

имхо пофиг на обороты главное нагрузка!

лучше ехать при 3000 об и абсолютном давлении в коллекторе 80 кпа (== разрежение на 0.2 бара ниже атмосферного), чем при 2000 и давлении в 100 кПа (полная нагрузка), причем эти 100 кПа получатся уже при 25% тапки.

Покатавшись с бустметром (который также и вакуум показывает) - я понял что обкатка с "жалением" движка в 99.9% случаев это перегруз движка 100 кПа-скальным давлением почти всё время работы (оборотами не балуемся, всё получается внатяг, движок не едет, тапку вроде как бы и не давим, но 25% уже достаточно чтобы насиловать движок).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Енто да . Так о правилах обкаткии , правда другими словами в каждой камасутре сказано :-).

_________________
2013 L

Балаганов, дак у нас такой дроссель что вроде слегка притопил, а уже полный нагруз. А правила еще от карбюратора написаны, с его первичным каналом в 25 мм

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Короче чтоб на бустометре было ниже 0 -2.(разряжение)и не больше 3000-3500 об/мин?

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Skiff, ага.
правда на разных приборах по разному, в этом случае желательно быть не больше -0.2



а по этому не больше 0.2 (того что ниже нуля) если следовать феншую


Если глубокий вакуум (под -0.5), то можно и высокими оборотами баловатся по 4000 так даже лучше для обкатки

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)