ребят, такой вопрос: поставил форсунки DEKA ID ZMZ 6354-от Волги, результат очень порадовал, едет машина заметно шустрее в гору и на обгоне. Эти форсунки больше льют бензина, в цифрах не скажу на сколько, откручивал свечи, вроде не заливает их. Спрашивал у слесаря знакомого, говорит, что могут поршня прогореть. Пришлось поставить родные новые форсунки БОШ, езжу вторую неделю, опять эта вялость движка раздражает, хотя и установлена турбина. Вот думаю опять волговские поставить. Подскажите, действительно ли так критично большее кол-во топлива для двигателя? Мне кажется, раз турбина больше подаёт воздуха, то и бензина нужно больше для нормальной смеси, хотя это наверное регулируется прошивкой, посоветуйте, как быть

sawwa, У нас кто-то уже давно ездит на волговских форсунках. Вроде нормально. Задай поиском "форсунки волга"
Мне кажется катализатор может помереть, а может и нет, но смесь явно переобогащенная. Надо мозгам указать производительность форсунок.а может и нормально, если прогой смесь обеднена под Евро-*.
Надо мерить СО или СН и смотреть как топливо сгорает.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

спасибо. катализатор у меня демантирован из-за турбины, ясно, поставлю и на диагностику, пусть посмотрят СО и всё такое, ещё один момент смущает-у волговских форсунок 2 сопла, а у штатных 4, может это влияет на качество распыления

sawwa, Ну епыть Время впрыска включает кампутер, больше воздуха, больше писина : Штатные форсунки с такой задачей в максимальных режимах не справляются, а слесарю напильник в руки-нихай молотки из болванок выпиливает вместо умничания :

sawwa,
В самом деле, впрыском командуют мозги, поэтому дают длительность впрыска исходя из заданной в ЭБУ производительности форсунок. У тебя же, сейчас, длительность открытия форсунок старая, а бензинки выливается много больше.
Смесь дико переобогащена-тупо льешь безинку в выхлоп. Без перепрошивки нормально ехать не будет, да и сейчас ощущения больше субъективные, если , конечно, ты не дуешь больше 0.5 бар.
Поршня не сгорят, детонации ДВС не одолеть, а в остальном только минусы.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Дело в том, что в мозгах прописана одна производительность, а по факту бОльшая. Получается мозги пляшут от реального количества воздуха, а топливо считают константой, просто увеличивают время впрыска.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Cott, пока настучал, ты опередил

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Поршня от этого точно не прогарят, даже наоборот, будут лучше охлаждаться. Единственное - большой расход на мощных режимах. При обычной езде (педаль до 50%) и на холостом ходу контроллер подберёт коррекцию времени впрыска и расход будет нормальный.

спасибо всем, поставил волговские. расход у меня и так суровый, так что +- 2л/100км уже погоды не сделают. Зато специально проверил, там где на затяжную гору я на второй кой как взбирался, теперь на третьей и четвёртую просит, на обгоне не тупит как раньше. Но прикол, стала турбина подвывать на оборотах после 3000, звук сурьёзный, прям как на субарике у друга

У меня тоже недавно появился напрягающий звук от турбины. Начал разбираться - открутились 2 гайки, держащие переходник на турбину с выпускным коллектором, как следствие прогорела прокладка, вот звук и шел. Поменял прокладку, притянул как надо - тишина как и было. Так что проверь, вдруг тоже самое.

P.S. суровый расход - это сколько? У меня тоже форсунки газового впрыска рассверлены порядочно...

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.