На атмо не замечал, а на турбо замечаю периодически неприятный баг:

если очень резво трогатся с места (на полной тапке и с приличных оборотов) с положением руля "прямо" - то всё нормально

если точно также, но в повороте, (допустим поворачиваем направо на главную) возникают резонансные толчки и прыжки машины. Морда (передний угол) приподнимается, 1 переднее колесо пробуксовывает и раскручивается, в этот момент интенсивность ускорения резко падает, морда опускается, колесо цепляется за дорогу - и опять разгон, поднятие морды, и тд в цикле пока не переключишся на 2-ю передачу или не сделаешь "паузу" в тяге чтобы убрать колебания. Частота примерно раз в секунду. Эффект был на старых саазах и просевших пружинах, после установки экселей (газ) и проставок - немного усилился, но глобально не изменилось. Практически невозможно ездить скоростную "змейку" на асфальте - поворачивать то поворачивает, а резкий разгон даже на выходе из поворота - невозможен, и по дуге тоже - резонансные колебания.

чтож делать-то? Нужны более жесткие аммы или более мягкие? Занижать подвеску? Снимать A/T 225/75/15 и ставить чтото другое?

направление поворота не имеет значения, трансмиссия и дифференциалы в порядке. Проблема полюбому в непонятном срыве в буксы 1 из колёс (предположительно переднего внутренного при повороте) и потере кр*м на остальных, что приводит к потере разгона и автоколебаниям.

да мощность ориентировочно 110-120hp, но бохиво знает сколько точно

ваши предположения? пока ничего кроме включать межосевую блоку - в голову не приходит.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, я заметил, что то же самое, безо всяких наддувов происходит, если тапку в пол. Особенно на мокром асфальте, когда надо быстро развернуться, а оно начинает двигаться вприпрыжку
Эффект усиливается при минимальном лифте (2см)

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

K_mid, ну да, чтото подобное бывало на обычной шнивке если разворачиваешся с места. А тут на сухом асфальте, и даже при обычном трогании по дуге (или резком рывке с малой скорости) .

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Высоко центр тяжести. На неполноприводной машине в такой ситуации начинают пробуксовывать ведущие колёса, а у нас машин хочет упасть на бок, наверное

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

мне кажется виновата мягкая подвеска. кто-то писал про регулируемые амортизаторы за 6000тыс пара . У тебя не такие?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Нет, обычные каябы эксель-джи газ. Чтото мне кажется не в аммортах дело. Если машина на 3 лапы встает, то кроме как занижением и вторым стабилизатором особо ничего не поделать

как я понял - у спорткаров 4*4 с фуллтаймом для этого и придумали муфты электронноблокируемые - чтобы одна ось не обгоняла другую и есп (подтормаживание буксующего колеса). Мне бы обычное подтормаживание помогло - пусть в воздухе, зато разгоняется (а не уходит во вращение). Ну или межосевая самоблока/торсен/квайф - зад, что интересно, не замечал чтобы буксовал при эффективном разгоне (когда динамика разгона загружает его)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У меня был 2л пассат, так он буксовал в поворте при разгоне, но не кренился углом явно, хотя именно угол разгружен и буксовал.. не циклил, просто свистел резиной. ход подвески и ее жесткость все же влияют.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

А я на заднем приводе езжу по общего пользования дорогам такая красота!)
А в говнах включил полный и овощи 30 км-ч и никакого букса, головняка и проч :

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Может задний стабилизатор просится?? Или зад сделать как то жестче :

Ну так дифференциал отдает усилие туда куда проще, то есть на колесо имеющее наиболее плохое сцепление с дорогой. Колесо раскручивается, машина замедляется и приседает, сцепление с дорогой улучшается, подвеска опять разгружается за счет этого, сцепление ухудшается, колесо начинает получать от дифференциала наибольшее усилие... Ну и так до тех пор, пока скорость вращения этого колеса не начнет соответствовать дорожному покрытию. Тут и удары в трансмиссии будут и прочие прелести.
Думаю надо занижать подвеску, ставить амы по жестче, задний стабилизатор или сдвоенные тяги. Тогда поменьше колбасить будет.
Но ездить на такой ШНИВе....

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.