Ну давай тогда уж не забывать и про массу самого трактора. К тому же 19 передач вперед у гусеничного, а не у колесного. Гусеницы то потруднее крутить будет чем колеса, не? Так что ползти 1 км/ч при 2000 оборотах нам нафиг не надо, всю трансмиссию порвет, если мы такой груз будем везти, что нам такое понадобится. Кстати, у меня не дизель, хотя и хочу...

_________________
Шевроле-Нива, май 2007 года, цвет "Сочи", комплектация LC

Дизель идеален для говен,я по ним езжу постоянно и по работе,меняется полностью главный классический прием езды на ниве - брать засадные места с разбегу.С дизелем этот прием можно забыть,запаса тяги хватает и в глубоком песке и снегу ! Поэтому как тюнинг рекомендую его прежде всего тем кто часто и много использует Шниву по назначению. : А то что я потерял в мощности около 10 л.с сказалось только на максималке,ну не едет она теперь больше 130 км.ч ну и что,зато как ползает :

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Почитал бы ты сайт МТЗ.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

А оно мне надо ? Я в школе на них накатался, и на гусеничных, и на колесных. Убеждать тебя в том, что дизель для внедорожника лучше чем бензин - я не буду. Зачем? Каждому свое. Я вот для себя уже решил, что следующая моя машина будет дизельной и, по возможности, японской :-) Правда это будет ох как не скоро, надеюсь к тому времени у нас уже и солярка нормальная будет :-) Хотя может все-таки поставлю себе дизелек в ближайший год-два, если найду, кто поставит и договорюсь с ГАИ :-)

_________________
Шевроле-Нива, май 2007 года, цвет "Сочи", комплектация LC

Дождись лета,будет тебе готовое решение,с картинками. :

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Лета то полюбому дождусь - кредит то выплатить надо
А решение - было бы классно. Я хочу лошадок на 99 поставить дизель.

_________________
Шевроле-Нива, май 2007 года, цвет "Сочи", комплектация LC

Toyota 3CT его скорее всего бум инсталировать,но не окончательный вариант,так как по ним много негатива,типа головы слабые и т.д. Хотя про мой р2 тоже говрили что гавно))) ВОбще у наших сервисменов очень странное отношения к дизелям,видать нихера неразбираются в них и поют все одну и ту же песню услышаные когда то у пьяного дяди васи в гараже :

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Ты поподробнее, поподробнее ))))

_________________
Шевроле-Нива, май 2007 года, цвет "Сочи", комплектация LC

Фотка мотора тут http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=19743
Мощности там от 100 до 110 л.с,турбонаддув,механическая ТНВД никакой долбаной электроники,крутящий где то 200+ н.м.Объем 2.2 литра,говрят отличается малым весом и очень тихой и мягкой работой.Коробка которая с ним аграгтируется имеет точно такой же привод переключения как и родная жигулевская,тоесть просто подгоняеш родную кулису и вперед ненадо тросики никакие мутить,так же очень легко поставить автомат! А и еще туда можно поставить родной шнивский генератор,тоесть будет тахометр штатный работать)

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Как альтернатива можно поставить Mazda RF это 2х литровый наддувный аналог моего R2,мощность там около 90 л.с.турбина приводится ремнем! как компрессор,но стоит именно турбина!!! говорят единственое подобное решение в мире :

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((