igor1, Подходит к инжекторной.

когда дойду до установки вариатора - остановлюсь на этом вопросе по подробнее (в силу своих знаний и возможностей конечно )


согласен, тоже уже обдумывал этот момент, но ... делать нечего ... будем лепить из того что было

шланги от штуцеров в коллекторе до газовых форсунок должны быть равной длины и не превышать 200 мм. штуцера должны быть как можно ближе к бензиновым форсункам, всверливаться перпендикулярно оси канала. выступающие части штуцеров в канале можно было не удалять - не мешают. хотя так тоже должно работать, важно соблюсти длину шлангов! не обязательно шланги так укладывать под форсунки - ведите напрямую, у вас длина шлангов 1 и 4 больше, чем длина шлангов 2 и 3 цилиндров.

добавил новые фото

Евгений Кравченко, Классное решение с мультиклапаном. Мне тоже надо так сделать. Можно подробнее процесс установки узнать?

Ты имеешь в виду процесс вживления индикатора в мультиклапан или вообще как это система работает?

газовые шланги от штуцеров до форсунок должны быть одинаковой и минимальной длины.

Не сильно критично. Даже если разница по длине будет в два раза влиять будет только на первую порцию газа которая уйдет на заполнение шланга, а дальше все выровняется. А вот хомуты на шлангах около врезок лучше поставить пружинные. Под винтовыми резина высохнет быстрее, воздух свистеть начнет.

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

Евгений Кравченко,
Да, процесс вживления. За счет чего он работает? Магнит? Куда и как выводить провода?

Вот это видео http://www.youtube.com/watch?v=DppkYZeGaFk посмотри (начинай смотреть с момента 04). Там дядька с мультиклапаном расправляется за пятьсек и монтирует в него датчик уровня.
А вот здесь http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=3127 люди вообще подключают этот датчик к штатному указателю топлива на приборке, т.е. едешь на бензине - у тебя показывается уровень бензина, едешь на газу - показывается уровень газа.