разве прошивку под газ не меняют, опережение зажигания... борьба с хлопком, чтобы зажигание не выключалось?

Да кстати может дело вовсе не в гбо, машинка 5того года, может жгут форсов глянуть, почистить раземы. У меня тоже 5 , в этом году менял жгут, т.к. от температуры изоляция стала деревянной и стала осыпаться.

Установщики этим точно заниматься не будут, тупо настроют гбо и усё. А про угол не все и знают, а если и знают то ничего не скажут.

думал об этом... но почему то ошибка форсунок выскакивает именно при заводе движка... если сбросить ошибки на хх - не появляются потом пока не дашь именно 3000 оборотов... непохоже на неконтакт... тем более у всех 4-х форсунок...[/quote]

ГБО имеет плюс не только в экономии на топливо, но и в увеличении дальности автономных поездок. Например, у нас есть дальние озера, до которых и обратно на Шниве бензина хватает в обрез, приходится брать канистры. Выход ГБО, хватит и побуксовать и там погреться. Чтоб места хватало в багажнике, баллон ставить можно (и нужно, моё мнение) снизу между колесами. Не мешает.
Поэтому, подумай, может и не лишним оно будет.
Кстати, в Петропавловске фабрика химчистки существует, я в 80-е там работал?

ну мне бы на бензине заставить нормально работать, там в принципе и определиться с ГБО можно)

фабрика по моему уже не существует.... могу узнать, если интересно

Вот про ГБО 2 поколения,почитай http://rezauto.ru/gbo/pokoleniya_gbo/gb ... ector.html

Благодарю Вас, читаю

Spade, а как у тебя подключены форсунки, у меня на 4 поколении работают через газовый контролер. Если у тебя так же то как вариант попробовать купить новый жгут форсов и поставить. Тогда гбо на форсунки никак влиять не будет. И по идее ошибки пропадут, если тут конечно дело было в газе.

Интересно получается, надо найти это механизм который отключает форсы или перекрывает бенз, удалить его и попробовать поездить. Возможно и он.