проблема в заголовке! установлено 4 поколение STAG .проблемы перевода имеются после длительной стоянки когда машина полностью остывает! до этого явных проблем не было переводилась в районе 50-55 градусов (температура по приборке)! щас в легкий мороз около (-3 -5) 70-75 а когда были морозы сильнее ( -15 -20) то вообще в районе рабочей температуры.ездил к газовщикам проверили датчик температуры сказали что работает! снимали шланги с обогрева заслонки пробовали продуть все ок !явных сопротивлений мешающих протоку охлаждающей жидкости нет!
вот решил обратиться к вам форумчане может кто что подскажет!

_________________
нива должна быть белой!!!!

Ты сам ответил на свой вопрос. Мороз. Чем холодней тем позже переходит. Я не парюсь. Прошел позавчера ТО по газовому оборудованию. Температура выставлена была на 40°, поставили 45°. Плюс возможно сам газ плохо испаряется в мороз.

_________________
А потому что...

если бы это было и до этого ( прошлой зимой) то я бы и не парился ! а тут ничего с машиной в этом плане не делал и перестала переводиться как должна! непонятки !

_________________
нива должна быть белой!!!!

Почитайте форум-недостаточной обогрев редуктора.Подключение к заслонке категорически не рекомендуют.Мой диджитроник подключения тройником к входу печки а выход редуктора к самодельному па трубку на корпусе помпы/там где у нас заглушка а у копейки трубка отвода из печки/В начале января были морозы за 20" как прогрелся тосол до 50"переходит на газ как летом.....

У меня тоже прошлой зимой лучше было.

_________________
А потому что...

было бы не плохо разобрать редуктор и посмотреть под мембраной скопившийся конденсат от газа. это маслянистое в-во похожое на литол,только чуть жиже. при отрицательных температурах, ЭТО плохо прогревается, и соответственно нет прохода газа через регулятор давления. и пока датчик давления не увидит что давление газа в норме ни переключает с бенза на газ.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Была похожая ситуация, датчик температуры зависал на 40-43 градусах, а переключение на 45 стояло.
Заменили, стало в норме.
Но в морозы после переключения троит, и нормально едет только после прогрева мотора до 90 градусов.
Видимо пора редуктор чистить, 3 года не проверяли, как установил ГБО.

_________________
ШН 2006 http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/laime85/

ну как тут было сказано выше и на драйве советовался видимо проблема в подключении через дросель ! пока нет возможности переделать ! ну и конечно проверю датчик температуры ! отпишусь в последствии!

_________________
нива должна быть белой!!!!

Там на редукторе есть специальный винт для спуска конденсата. Тёмно-коричневая жидкость с отвратительным запахом. Это скопление конденсата с одорантом. При спуске этой муляки советую подставлять маленькую баночку и операцию эту проводить в резиновых перчатках. Запах очень долго держится.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

Редуктор чистить не надо. Нужно промывать мыльным раствором. Желательно при этом заменить газовую мембрану, т.к. она "дубеет" со временем, в смысле, теряет эластичность. Заменить колечки резиновые на клапанах под коромыслом. Думаю, всё после этого восстановится.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

друзья так как я понимаю 4 поколение не нужно сливать никакого конденсата тк система работает под давлением и его выдавливает вместе с газом! это во 2м поколении нужно делать эту процедуру!

_________________
нива должна быть белой!!!!