две недели назад посидел в таком. Если ваш рост больше 185, и вес больше 85 кг, то на водительское сиденье вы не залезете. Салазки двигал.

Сам еле залез. Отец вообще не смог. В шниве намного больше места у водителя. Но сзади и в багажнике - газель.

Я вообще в шоке был, никогда бы не подумал что есть еще такие невпихиваемые для водителя автомобили. Притом что я ездил даже на славуте 5 дверной и туда я с меньшим скрипом влезал.


В итоге ушли из салона вообще

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Посетила меня мысль променять шниву на это чудо корейское 2001-2003г. поискать, вот только мало их, выбора никакого. Что думаете, мож есть укого такой или был, впечетлениями поделитесь. Ну или что другое посоветуете тыщь за 400.

А мне нравится : :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Basist, авто, так скажем, на любителя. И дизайн специфичный, и продать потом труднее. Луче витару возьми

_________________
Люди, выезжающие за пределы города только для того, чтобы пожарить шашлык и отдыхающие на море по системе "все включено" никогда не поймут, как можно переться на машинах туда, где даже дорог нет и все выключено.© Денис058

Сузука у меня наверно как 2-ой вариант если носорога путёвого не найду. Дизель хотится и багажник поболе, да и про сузуку отзывы про надёжность не хорошие встречаются.

У товарища был муссо, брали новым в 1998 году, белый цвет, 2.3 мерседесовский (типа 111) мотор, комплектация - все кроме кожи. Проехал автомобиль у нас 150000км, за это время на первых 10000 крякнул блок управления двигателем, починили народные умельцы и поменяли прошивку, после ремонта машинка ездила без датчика кислорода, передний привод (пневматика) требовал ремонта каждую осень, тоесть раз в год. Привод чинили сами, товарищ у меня разбирал и собирал его как автомат калашникова с закрытыми глазами. Ближе к 100000 крякнул движок ( пробило прокладку), хотя машину не перегревали. Сальники на раздатке меняли раз пять, они все равно с завидной регулярностью текли, На 120000 км загнулись компенсаторы, на 140000 накрылась задняя передача. КПП перебрали и авто уъехало к новому владельцу... Вот вообщем и все, я считаю что для раннего корейского авто неплохо.

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!