завершил эксплуатацию опеля, радует другого владельца
на вторичном рынке спрос на астру есть

Пробег у опелька на сегодня 35ткм(режим достаточно тяжелый, в основном короткие(по несколько км) поездки по городу. Писать особо нечего, все работает штатно, только замены масла-фильтров через 15ткм.
Сейчас есть возможность взять авто повыше классом по выгодной цене, с другой стороны астра в принципе всем утраивает и неочевидна необходимость добавлять более половины ее цены за авто побольше и помощнее.

отмечусь :
а так то - скукота одна. ездит и не жужжит :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Аналогично За 40ткм заменены стабилизаторы поперечной устойчивости по 500р за штуку + работа по 300р и дозаправлен кондер за 1000р. Со второго ТО обслуживаюсь у неофициалов, по цене раза в 2 ниже, качество одинаково. Авто нравится все больше и больше. Одновременно езжу на машинах вдвое дороже и постоянно задаюсь вопросом: за что просят такие деньги? Эти машины даже внутренней отделкой уступают старой астре. Вобщем буду ездить пока на нее не престанут оформлять каско :

Так же завершил эксплуатацию опеля. Пробег за 4года 51ткм, в основном городской. За все время ни одной поломки, на ТО заменены только стабилизаторы поперечной устойчивости. Машина хорошая, своих денег точно стоила. Замена только из-за размеров))) В качестве семейной машины хетч маловат, не хватает багажника, а иногда и посадочных мест. В хорошем состоянии машина очень ликвидна на вторичке, даже с 1.4 и роботом.
На замену взят шевроле орландо в предпоследней комплектации с автоматом, с учетом скидки по очень хорошей цене. За эти деньги такого размера/оснащения авто на рынке просто нет, разве что зафира фэмили, но модель уж очень стара.

Прошло три года, 40 К. пробега косяков - нет. Наконец то нашёл, что усовершенствовать: вставил в цепь управления заслонкой рециркуляции стабилизатор. А то вроде как накрыться может без него... Один косяк в эргономике- нет места для разного хлама под рукой ... Клиренс очень хорош для пузотёрки ....

тоже про эти ужасы с заслонкой читал, но так ниче и не сделал у себя :
родил только круиз-контроль и охлаждаемый бардачок... скучна :

для разного хлама под рукой рекомендуют подлокотник вкрячить штатный, у него там кармашек хороший

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

о тему с резисторами заслонки я тоже помню, забил
штатный подлокотник дороговат был
ставил какойто импортный с переходником на тунель под астру, там отсек для барахла тоже присутствовал

ага вот он, http://www.astra-h.ru/podlokotnik_armster.html
ставил временно без дырок в тонеле, на двусторонний скотч (вдруг не понравится), так на скотче и продал машину

сл. машину брал уже только со штатным подлокотником

В космо он стоит, да не удобно для "мелких". Жена его откидывает, т.к. перекрывает ручку кпп. Мне так нормально, но телефон туда не сунешь