Стоять комфортно, ехать еще лучше.
Это первая легковушка, на которой я могу заехать в горку у дачи.
Собственно поэтому в свое время на ниву пересел.
Мотор-колеса хороши когда их 8, тоже в японии пару экземпляров сделали.
4 слишком тяжела неподрессоренная масса.
Кстати примус удивил подвеской. Меня больше при покупке беспокоило, как я по колдобинам буду на 55ом профиле после 70го. А оказалось также, даже мягче, видимо амортизаторы плохие на шнивке... Да еще мост этот...

а к чему, прошу извенений, тут тайот приус :?:

_________________
Не пьянства ради, во благо для.......

Согласно теме - опыт эксплуатации других авто, в том числе не 4 на 4.
А в этой конфе потому что вторая машина, шнива не делась никуда, хотя хочется их скрестить...

Аффтар, все в тему и оч. интересно.
Если есть возможность, может напишите развернутее, как и где выбирали, почем взяли, впечатления после шнивы.

Подробнее на http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=12777
На форуме пасутся перегонщики. Можно подогнать свои пожелания, будут скидывать ссылки на аукционы, выбираешь и получаешь. Это в теории
На практике 2ю модель приуса найти все сложнее. С 2009 пошла новая версия, которая дороже на 100-150 руб. Я еще морочился с цветом и полной комплектацией, ждал больше месяца, параллельно смотрел в москве. Продают в основном или чистых европеек за дорого или литовских американок дешевых, но легко определяемых по карфаксу, как списанные в утиль... Да и так видно, что хлам.
В результате купил у перегонщика бельгийку уже растаможенную, в москве, в хорошем состоянии, но со смотанным пробегом
После шнивы сел и поехал легко, единственный напряг - геометрия. Не видно носа и более длинная база. Царапнул заднюю дверь на второй день :
А вот обратно на шниву пересаживаться тяжело. Руль туже, разгона нет, шум, но самое страшное - тормоза, уже пару раз чуть не догнал. Раньше такого не было

Добавлю, для городского и обычного бездорожья, т.е. для любого города или поселка вдали от мегаполисов, примус не нужен. Купил, потому что сменил работу и приходится много ездить. Кстати, по индексу удовлетворенности владельцев машиной, примус в европе на первом месте, а я, так просто в восторге
Был бы такой гибрид на базе шнивы, купил бы не задумываясь.
Все таки пересаживаться туда обратно небезопасно...
Да, еще примусы угонять стали. 2 года назад было тихо.

Взял за 540, без пробега по РФ

igorvolkov, примус - эт гаджет на колесах. Ездил в такси пассажиром, прикольно довольно таки. Но имхо думать что такая трансмиссия - идеал не совсем корректно. Такая система привода - это вынужденная мера. Основная цель появления гибридов - экология, оттуда же и экономия топлива. Тк автономно долго работать может только двигатель внутреннего сгорания применили экологичный цикл Аткинсона, но тк двигатель на этом цикле может везти только сам себя и то плохо, прикрутили электромоторы, генератор и маленькую батарейку. Чтоб характеристики силовой установки приблизить к обычному двигателю. Нормальный мотор сходной мощности (не шнивовский естественно) едет ничуть не хуже приуса. Ощущения троллейбуса только нету. И с моментом 420 сотню больше 10 секунд не ездят. )) для города с умеренной короткой зимой и если спокойно ездить то действительно экономичный вариант. И главное прикольно, там по моему на дисплее работа гибрида отражается. Нанотехнологии блин. )

_________________
Посторонним В...

Ну нет там нифига 400!!!
Вот тех данные Крутящий момент 142/4000 н*м
это у модели Prius (ZVW30)

момент бессмысленен без указания оборотов или диапазона оборотов. Я тоже могу ключом с двухметровым воротком развить 400 н*м на маховике, но это не значит что смогу разгонять авто вжимая в спинки
:

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)