Zolotko
Один фиг на бездоре включишь понижку и тупо отпустишь сцепу без газа и машина будет плавно ехать преодолевая любые неровности без всяких там ударов.

Pbl6A40k, Ну ты сам на все и ответил. Паджеро с дефорсированным по моменту движком не нужна 1-я передача благодаря автомату.
Почему дефорсировали движок и не оставили 1-ю? Ну видимо посчитали что мосты не выдержат такого момента.

Ааа...я понял в чем расхождение во взглядах У нас разное представление о бездорожье : Где можно "плавно ехать преодолевая любые неровности без всяких там ударов" это для паркетников : А мы тут рассматриваем триал по пересеченке с подьемами где каменые валуны и ступеньки, где приходится строго дозировать и контролировать каждый сантиметр передвижения с диагональным вывешиванием. Где максимальная нагрузка на трансмиссию, и требуется ювелирная точность дозирования газа :

Но вот никак не пойму...чего автомату то будет от обычной лесной дороги где вчерашний дождик немного подмочил верхний слой грунта? :

Почему тогда на паджеро спорт с ручкой 400ньютонов, а на автомате 350 при одинаковом моторе и динамика на ручке судя по характеристикам быстрее. Да и первая на автомате, как почти вторая на мешалке. Из за этого автоматчикам даже понижайки не хватает, а кто на мешалке не париться.
На бездоре один раз понижку в песке включал. А так по любым неровностьям переезде бревен, хватает 1 обычной, сцепу отпустил и машина тупо едет медленно медленно с 5ю пассажирами :
Нотэто все касаемо паджеро. не знаю как на кайроне.
Не знаю мощнет там на автомате или нет но по моему один из плюсов что на автомате нереально заглохнуть вот и вся прелесть на бездоре для ламеров :

Zolotko, Бери ручку и не парся.
Весь этот бред про снятия ударов трансмисии и т.д. тупо пиар.
Один фиг на бездоре включишь понижку и тупо отпустишь сцепу без газа и машина будет плавно ехать преодолевая любые неровности без всяких там ударов.
З.Ы Чем проще конструкция тем она надежней.
И незабывайте про перегрев автомата, даже на кайронах есть отдельная тема с радиаторами.