Я уже дано привык, что клиенты с интернетобразованием косяком идут. :

Zolotko, и болты тянутся. Затянутый по инструкции болт почему-то оказывается чуть длиннее нового. :

end-point, так я и говорю - они одноразовые и от качества их, колец и обработки посадочного места форсунки в головке и будет зависеть появятся проблемы с "прорывами" или нет.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

ну уехали совсем в другую сторону.... : на новых машинах почти сразу прикипает намертво четвертая форсунка и четвертая свеча! от прорыва газов? :

_________________
ФОТОМУЗЕЙ
Было у отца три сына.
старший умный был детина.
средний был и так и сяк.
младший верил интернету...

volkoff, вот Айрат скажи?
когда ты там в кайрон клубе из разряда чайников уйдешь? :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

тама флудить не интересно! :

_________________
ФОТОМУЗЕЙ
Было у отца три сына.
старший умный был детина.
средний был и так и сяк.
младший верил интернету...

Едет отлично. Управляется отлично. Проходимость на МТ 32 резине с проставками под родные пружины - супер!)

В обслуживание дороговат. Это единственный минус.
И только дизель + 5ти ст.автомат.

Если будет возможность, возьму еще второй КАЙрон. Будет один для города, второй для покатушек.

_________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T
32 МТ

Ни в коем случае не покупай эту ХРЕНЬ :

Так как покупка Спорта, а тем более, Паджеро 4 из-за кризиса обломалась, а нужен авто с АКПП (из-за больной ноги), рамный и все дела , то начал изучать рынок. Очень понравился и по комплектации, и по цене дизельный Кайрон. Начал изучать Кайрон-клан. После изучения решил и дальше ездить на своём старом китайце. Сложилось мнение, что дизельный Кайрон на АКПП проблемный, мягко говоря, автомобиль ремонт которого может позволить себе только очень обеспеченный человек. Один примерчик.
Все на Кайрон-клане знают, что топливная аппаратура дизельного Кайрона капризна, нежна и несколько ненадёжна: такое сложилось впечатление из-за того, как все в один голос ругают Delphi. Между тем, Ховеры так же оснащаются топливной аппаратурой этого же производителя и проблем с ней никто не испытывает. Итак. У мужика перестал заводиться дизельный Кайрон. Завод признал брак топливного насоса, т.е. ремонт по гарантии: замена топливного насоса, двух форсунок, како-то там датчика и ещё чего из мелочёвки. Цена? Та-дам: СТО ДЕВЯНОСТО ТЫЩ!!1 : Замена диффа заднего моста 51 тыща. И это всё ещё по старым ценам. Я начинаю верить своему соседу по даче, когда у него в поовороте развалился дифф и заблокировал АКПП. Офф. диллер объявил ему за замену АКПП и моста 600 кусков: 420 - коробка, 180 - мост.

С такими ценниками мой китаец вообще никогда денег не просил.

Ховеровод
по этому 4 года Кайрон бенз\мех и менять нет желания.

_________________
[i:6fe771afad]SSY Kyron ll K23M06[/i:6fe771afad]