да не, дизель рулит.. в связи с разобраной шнивкой езжу третью неделю на sorento 2.5TD 170 л.с. (2.1 тонны), дак вот скажу я вам по сравнению с турбошнивой (14-15л/100) в тех же городских условиях это реально атомоход (11 л/100) который можно по 3 недели не заправлять, и тупо ездить под 700 км в городском цикле между заправками. Я аж даже задумчиво репу чесать начал - "вот как оно бывает михалыч". С легким дастером и его полторашкой расход должен быть вобче клёвым, шниве и не снилось

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

летом спору нет зимой спорно саляра на 1 руб 50 коп дороже чем 92 :

Средний расход дизельного Дастера - 7 л/100км . Бензинового 12 л/100 км . Зима у нас 210 дней . Стоимость - 92 - 27,5р . Зимнего дизтоплива - 29 р .
Мой пробег зимой - 2400 км в месяц или 80 км в день .
80 км Х 210 дней = 17000 км
17 000 км : 100 км Х 7,0 л Х 29 р = 34 500 р мои затраты на дизтопливо зимой. Теперь переходим на бензин .....
17 000Х12Х27,5=56000 р мои затраты на бензин .
Итого имеем 56 000 - 35 000 = 21 000 р чистая экономия за зиму или 21=3 000 р в месяц или 100 р в день . Летняя экономия составит - учитывая что мой среднегодовой пробег 50 000 км - 17 000 зимнего пробега = 33000 км летом . Летний расход - дизель 6,5 - бензин - 10,8.
33000 кмХ6,5Х27,5=59 000 р .
А теперь бензин :
33000Х10,8Х27,5= 98 000 р
Экономия 98 000 р - 59 000 р = 39 000 р летом + 21 000 р зимой = 60 000 р в год . Или 1,2р с каждого км пробега - проехав на дизельном Дастере за 3 года 150 000 км - получу экономию в сумме 180 000 р .
Учитывая опыт эксплуатации дизельных Рено в РФ мы знаем , что проблемы у дизелей начинают появляться после 150 000 км пробега - поэтому машина продаётся и проблемы перекладываются на следующего владельца . Сэкономленные на топливе деньги складываются с деньгами полученными от продажи машины - покупается новый дизельный Дастер и снова новая машина радует своим умеренным дизельным аппетитом .
На основании всего выше изложенного приходим к выводу - ДИЗЕЛЬ на Дастере -ВЫГОДЕН . :

))))) сдаюся держи плюс за подсчеты наглядные и убедительные :

Maksim V, подкорректируйте пожалуйста расчеты с учетом более частой смены масла и увеличенным объемом масла в картере мотора. К сожалению не знаю объем масла в картере двигателя дастера. К 100-150 тысячам пробега, при условиях Российской эксплуатации я бы еще добавил примерно 80-100 тысяч рублей на возможный ремонт топливной аппаратуры (4форсунки, насос).

_________________
Была РШН, ныне Прадо, спортаж 3. В ожидании шнивы 2

Maksim V, еще не забудь учесть разницу в цене дизельного и бензинового дастера и окажется, что ездить на дизельном дастере совсем не выгодно.

Если учесть, что дизельный Дастер 1.5 дороже бензинового собрата 1.6 на 60-70 тыс рублей в одинаковых комплектациях, а среднегодовой пробег будет под 50 тыс км, то по сути за первые 50 тыс км никакой выгоды нет, вот после 50 тыс км есть, но придётся мириться с проблемами запуска в сильный мороз, более холодным салоном в морозы и очень долгим прогревом, более тупым разгоном на трассе и более дорогим обслуживанием и ремонтом.

_________________
Das Auto VW

Интернет как раз у всех есть, я сравнивал двигатели 1.6 бензин и 1.5 дизель в одинаковых комплектациях 4х4, вот официальный прайс http://www.renault.ru/media/prices/att00503167/Duster_price_16.11.12.pdf, без учёта отката менеджеру и напиханных насильно допов. Если быть совсем точнее, то разница будет 65 тыс руб.

_________________
Das Auto VW

Я взял конфигуратор и собрал комплектацию , чтобы было 2 ПБ - кондиционер , эл. зеркала и попогрев - разница вышла в 25 000 р .
А сравнивать комплектации без этих "допов" не имеет смысла -646 000 р и 581 000 р за "пустую" машину - речь ни о чём .

Сергеич поддерживает своё реноме неврастеника у которого отняли игрушку .