Если посмотреть форумы с любым авто , особенно в начале выпуска, есть проблемы.

егермейстер, Ded Viktor,
усиленно читаем "Руководство по эксплуатации" и решаем кучу "косяков". На форуме дастероводов дикая толпа народа, который не затрудняет себя чтением мануалов, как автомобиля, так и магнитолы. Это просто финиш какой-то : Нет желания отвечать на такие вопросы :

п.с. не ну так: автор, RTFM :

_________________
born in USSR

-пробег 1500. Расход 11,7.

_________________
born in USSR

XJ, расход топлива по БК меряешь, или сам учитываешь литры, залитые в бак? Ещё интересно увидеть качественную фотку подкапотную.

Под капотом у 2.0 все очень плотненько. Доступ к м\ф на троечку. Даже мелькнула мысль: не проще ли менять его снизу.

Алексей Воскресенский (Участник теста Renalt Duster vs Chevrolet Niva. АР-2012-4)
Рост 180 см
Технический редактор Авторевю
Водительский стаж 18 лет. Ездит на автомобиле Chevrolet Niva.

"Я закоренелый «шнивовод» 2002 года, когда впервые сел за руль редакционной Шевроле Нивы. И за проходимость, управляемость, простоту конструкции и доступность запчастей прощаю машине все ее недостатки. Трансмиссионный гул и вой? Привык, не обращаю внимания. Малоэффективные «родные» амортизаторы и покрышки заменил на импортные — Kayaba и Michelin соответственно. Серьезных поломок и дефектов за минувшие 35 тысяч км не было. В превентивном порядке прошлым летом заменил передние ступицы вместе с подшипниками и треснувший расширительный бачок, а пару недель назад обновил регулятор холостого хода: прежний стал подклинивать — по этой причине «плавали» обороты холостого хода и холодный пуск стал нестабильным. Кроме того, автомобиль радует умеренным «аппетитом» — средний расход не превы¬шает девяти с половиной литров на сотню.

Renault Duster? По проходимости он никак не конкурент Ниве. До некоторого предела он еще может следовать «в кильватере», а потом... Открытый всем «ветрам» через окно в бампере, низко висящий радиатор — первый кандидат на получение повреждений. Система выпуска, особенно в задней части, тоже в зоне риска. Бак прикрыт лишь символическим щитком... Насколько будет вынослива легковая» подвеска со штампованными рычагами спереди и субтильными тягами сзади в условиях бездорожья? Про более длинную (на целых 223 мм!) базу я вообще умолчу.
А вот с точки зрения ездового комфорта (по крайней мере в городе) все наоборот: мотор — гораздо тише, трансмиссия практически бесшумна, плавность хода достойная. Правда, докучала чрезмерная «задумчивость» педали газа в начале ее хода — не под мою манеру езды. Некоторое неудобство испытал и при переключении передач — не всегда удавалсь сразу «попасть» в нужную передачу. Но для меня важнее все-таки проходимость. Поэтому я останусь со Шнивой. А вот своему родственнику, недавно купившему дом в недальней деревне с приличным подъездным грейдером и по этой причине пожелавшему найти замену Логану, полноприводный Duster порекомендую"

ГУ50,
т. к. я неисправимый материалист, типа жмот, то расход измеряю по пробегу-чекам. Каждый месяц, первого числа, подвожу итог по затратам на горючку за предидущий месяц.

Alex195022,
комфорт на трассе ещё лучше, чем в городе. Рычаг КПП включается чётко, легко и непринуждённо. И это на необкатанной машине. Попасть нетуда может только дол., простите идиот. Какая задумчивость на двушке? И это говорит чел после Шнивы : Читаем мануал и трогаемся со второй. Автор с манерой езды... Пуля, ШН, пуля :!: Если проходимость важнее всего остального, то берём ШН, а лучше УАЗ.
С 2002 года чел наездил на ШН 35 тыс... Мой пробег за 3 месяца. Если б в моей ШН за 3 месяца что-тол отвалилось бы я б продал её без раздумий. На его пробеге это только первая замена крестовин по-кругу, да 3 раз масло с фильтром.

_________________
born in USSR

Насколько помню, в АР №4 - 2012, который цитирует Alex195022, тестировался Duster исключительно с логановским двигателем 1.6, что совсем не одно и тоже, что Мегановская двушка. Отсюда видимо и задумчивость при разгоне, "обнаруженная" авторами

Равиль К.,
авторы этой статьи "типа профессионалы". Меня сразу начинает мучить вопрос - вроде люди толковые, вроде машин через них прошло много, но они на многих Евро-4 катались-то? Ответ очевиден - через них прошло дохренищи Евро-4. На старте Евро-4 совсем не одно и тоже, что Евро-2 или Евро-3. Вывод такой - либо не доплатили, либо не ездили вовсе. Мотор 1,6 едет отлично благодаря коробке. Изначально хотел этот мотор, а не 2,0.

_________________
born in USSR

XJ, Фоток ой как не хватает.