Все же обрати внимание на круглые трубы, там и толщина стенки больше, и оцинкованные есть. Возможно 80-100-ка действительно избыточна для "городской" легковушки...

Зы. У соседа ГАЗель-"промтоварка", каркас сделан из прямоугольных труб. Нижняя часть каркаса дверей будки, сгнивает за 2-3 года, гниет изнутри.

Artem16,
В чем подвох трубы-надо брать большого диаметра, ибо я хочу что бы порог вниз на ту же величину свисал, т.к. при съезде с бордюра прикладываешься порогом, а не днищем. Поэтому прямоугольная может при всем при этом быть более компактной по габаритам и вниз на необходимую величину свисать. А вообще--надо порог вскрыть, тогда и станет ясно, что лучше: круглая, прямоугольная или что то третье.

Ну газель это ваще атас

Вот, в ходе модернизации тормозов, перебирал суппорта, и для смазки направляющих суппортов использовал смазку Slipkote® 211-R Silicone Disc Brake Caliper Grease. Данная смазка считается одной из самых продвинутых и правильных для направляющих. Наносится очень тоненьким слоем, расход смазки маленький, на 4 суппорта ушло 1/2 пакетика, примерно.
На фото пакет после смазки 4х суппортов и не открытый пакет.

Как истинный патриот, ты должен был байкотировать смазку, сделанную в США... :

_________________
Сборка компьютеров на заказ, советы по конфигурации, пишите ЛС, чем смогу, помогу.

MerkaVa,
А чего, что случилось?

Да ты шо : Мы ж у них Крым отжали : О Украину хотим оккупировать, уже и войска ввели : http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=72340

Artem16,
Я новости не читаю и слава Богу

Так вот! Поставил сегодня тормоза на перед 14"-всё встало четко, как надо. Диски TRW, колодки ATE-в цлом детали не говно и ладно : Пока не понял, но кажется лучше :!: : Надо что бы притерлись. Если серьезно-если надо резко ускориться, то машина побыстрее стала делать.
На фото старые и что сейчас поставил:

Кстати-а что если пороги сделать из нержавейки 12Х18Н10Т? Купить лист, по чертежам сформовать на производстве? Мм? Получится крепко и долговечно. Вариться, по идее, нормально должна к стали

Озвучу последние улучшайзинги.
Поставил назад дисковые тормоза. Всё подбирается от тойот, к примеру от Селики в 18, 202 кузовах. Колодки феродо СЛ, шланги кортеко, колодки ручника только новые поставить надо будет, ибо у старых уже износ предельный. По итогам: пока не менял распределитель, НО уже стало лучше, с высоких скоростей оттормаживается машина быстрее, и при торможении идет ровно-с барабанами как то погуливала жоп чуточку совсем. И основной профит с дисковых задних, ушел подвод задних колодок барабанного механизма, колодки всегда подведены.

Подставочка для аккумултора, от ШН. Раньше стоял просто на железном языке, и болтался. Сейчас прикрутил винтами поддон, и четко стоит поддончик, и аккум соотв.





И сделал на производстве пороги из нержавейки(без титана). Осталось газ с проволокой купить. Усилитель, уголок, порог-эт по фоткам