Needle, : : ну у мене ж в подписи стоит комплектация... ессно АКПП, у ММС интенсе - это что то типа Лимитеда у остальных

ЗЫ Кстати, седни мои водители забирают в салоне новую служебную... шевика в комплектации GLC. Так что вернусь в детство... :

прошел 82 тыка, полет нормальный

Ну извини, я не настолько тонко разбираюсь в ньансах комплектаций, чтобы по подписи сразу угадывать и коробку :

Needle, учел, читай подпись

А расход какой?

Needle, расход чего? Если бензина - то шестицилиндровый движок объемом 3 литра класса Евро-3 жрет по трассе на скорости до 120-130 км около 12, от 130 до 180 - около 14-15, по городу около 15.
Это с учетом что он тащит тушу весом 2 тонны.

Собственно, это и было важно. По трассе на нем ехать 180 нельзя - у него максималка 170

Needle, не-а - 175

http://www.rolf.ru/auto/mitsubishi/paje ... t/104/203/

я его до 180 по спидометру разгонял

Слушай, а расскажи про эксплуатацию своей паджерки в зимний период?
Кроме того, есть вопросы по клиренсу и по углам свесов. После поездки на Кольский понял, что машина должна быть кондовой, типа шнивы, только хочется, чтобы она еще и ехала по трассе, ну и багажника не хватает
Из кондовых машин сейчас, как я понимаю, только Паджера-спорт осталась. Правда, может быть новый МПС будет тоже ничего, но смущают дизеля.

А что тут оригинального? Что зима, что лето - просто ездишь.
Заводится нормально, стеклы быстро оттаивают и больше не замерзают, сальники не текут, прогрев салона быстрый, попа всегда в тепле, сзади дополнительная печка для пассажиров, правда, пользовался я ей разок всего, и основного отопителя хватат на всех.


Ну по клиренсу она повыше шевика будет, вроде 22 или 23 см, свесы не помню, но для леса и горок, овражков хватает вполне, свесы короткие, штатно защита движка и коробки стоит.

З.Ы. Вчера в новую Хонду ЦРВ садился, : : : во что оне над машиной сотворили, клиренс почти равен нулю, всякого пластика полно, кожа какого-то дешевого вида.