У каждого свой кайф.Зависит от кошелька и тщеславия.У меня еще с советских времен- лучше плохо ехать,чем хорошо идти.На данном этапе я посчитал что ехать мне больше нравится на Дастере. Пока ЖэМэ выпускает очередной Монолит(((с наследственными косяками,мы подождем что они там накреативят к 15 году.
В конце концов простую Нивку можно до 17 года точно еще будет приобрести.

_________________
Каждый тролль идет на..ах какой трудной дорогой.

Привет Шнивоводы и Дастеро-владельцы. Давным давно обещал отписаться по поводу теста дизельного дастера, в сравнении с мотором 2.0, дабы не флудить. Все ниже сказанное исключительно моя субъективная точка зрения или по интернетному ИМХО.
Ранее тестил Дастер 2.0 4х4 и после вчерашних покатушек на дизеле, мое мнение про чужеродность мотора 2.0 в дастере только утвердилось. Закручивается он там и все, а дизель не смотря на маленький объем намного приятней и эластичней. 2.0 для гармоничного передвижения вынуждает через передачу переключаться. Дизель трогается со второй, третья немного близко, далее 4,5,6 нормально сочетаются с моментом, в целом намного приятнее 2.0. Предположу что мотор 1.6 трудно рассматривать для бездорожья т.к. даже на первой думаю будет тухнуть на полном приводе. Утверждать не буду, обязательно попробую 1.6 и постараюсь отписаться для полной картины по моторам Дастеров.
Отдельно хочется рассказать про подвеску. Первые впечатления на песке и легком бездорожье, на малых скоростях, были в целом положительные, но на разбитых покрытиях и жестких кочках машина ведет себя не очень. Пишут про энергоемкую подвеску Дастера, это в сравнении с БМВ? На маленькой амплитуде колебаний и плавного покачивания длинного носа создается иллюзия крейсерского комфорта рамного джипа, но на раскачивании даже не большом и увеличении количества кочек стойки уходят в отбой с противным стуком. Я не пытался унизить Дастер, тестил на той же дороге по которой на Шниве регулярно предвигался. Задние стойки так же на пру раз простукивали. Мое мнение, мягкая и короткоходная подвеска, исправить ее могут только амо с увеличенной жесткостью отбоя. И на мелких кочках подвеска громыхает. В общем при сравнении по подвескам Дастер нервно курит в стороне, в сравнении с Шнивой конечно.
Я не являюсь на сегодняшний момент ярым поклонником нынешней Шнивы, машина продана но в сердце осталась недосказанность, и эту пустоту Шнивовода Дастер не заполнит никогда. Передвигаться по бездорожью и разбитым городским дорогам не приподнимая зада с сиденья и не корчась от стука пробитой подвески может только Шнива. Сей факт конечно не обязывает стать Дастерофобом, эта машина имеет место быть и по комфорту и неломучести будет на голову выше Шнивы и на выездах на природу умеючи и без экстрима, не будет отставать от более именитых авто, но заявляют о Дастере намного больше чем он из себя представляет. Лично я размениваться на Дастер не буду а буду надеяться что в 2014-15 годах ЖМ не растеряет лучшее при обновлении.

_________________
Была РШН, ныне Прадо, спортаж 3. В ожидании шнивы 2

+100

sergserg, объективный взгляд.

sergserg, целостный взгляд, образный язык.
Про подвеску всё верно. На ШН на глубоких ямах комфортнее.
На дизеле, значит, приходится все передачи эластично перебирать. А на 2.0, значит, раскручивается и приходится неэластично через одну переключать.

Интересные особенности:
-На первых километрах от автосалона Особо мощь 2.0 не чувствовалась, было сравнимо с Ш-Нивой, немного лучше. Ближе к 3500 км пробега появился буст, особенно на 95-м бензине. Сейчас на 92-м; 95-й боюсь заливать - шипы повылетают из колёс. ))
-Сначала режим трансмиссии "LOCK" отключался при достижении скорости 60 км/ч; позже стал отключаться при 80.
-Сначала бывало сбрасывались показания маршрутного компьютера, на форуме узнал, что так у многих замечается и проходит с пробегом. Да, действительно, после тысячи км перестало.

Видимо заложена какая-то корректировка параметром при "обкатке". И, видимо, эти сбросы МК и сопровождали "перезагрузки матрицы". :

По поводу указателя уровня топлива. Заметил, что если держать уровень около"0" и он начинает врать (рано значёк бензоколонки загорелся), то можно его попробовать "отрезвить". Надо войти в режим диагностики панели приборов и выйти из него удерживая кнопку (со сбросом), а не просто выключив зажигание.

И? Что это идет в разрез с тем что я написал? Читай про логан и х-трейл, получишь на 99% целостную картинку.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Китайцы привезут в Россию конкурента Renault Duster



первоисточник : http://auto.mail.ru/article.html?id=41252

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

"Конкурент дастера". Можно подумать, Дастер-таки победил ШНиву и занял её место. Ведь в этой форуме (и других) вопрос ставился именно так или сводился к: "или шнива или дастер". :
У нас на улицах их полно. Раньше за день один-два встретятся; сейчас - собьёшся со счёта!

ps на самом-то деле тут подвергалась сомнению корректность формулировки "убийца шнивы" и поднимался вопрос "на сколько конкурент и по каким параметрам?".

У Шнивы своя ниша,у Дастера своя.Это совершенно другой автомобиль.И цена другая.
Зачем сравнивать мокрое с теплым?
Другое дело- производители ШНГ мух не ловят,это да.

_________________
Каждый тролль идет на..ах какой трудной дорогой.

Мужчины- давайте не будем по новой

_________________
.