40 000 км : ТТТ :

Если кому интересно.
табличка по расходу бензина.
подобрал все чеки и свел в таблицу.
В среднем получилось чуть больше, чем писал выше. Там расход был за одну поезду.
Собираю все чеки с самого начала эксплуатации.
Не сразу, но стал подписывать на чеках "суточный" пробег и общий.
Заправляюсь почти всегда "до отсечки", до полного бака. Списываю показания одометра на чек и сбрасываю суточный одометр.
Средний расход посчитан как (полная сумма заправок минус 50 литров) деленное на общий пробег *100.
-50 -- потому что я этот бензин еще не израсходовал и примерно столько входит, когда загорается индикатор резерва.
Машину забрал с салона с 4 км пробега и горящим индикаторе резерва.
Табличка по клику
http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=40390
Комментарии к некоторым цифрам
Расход 13.23 - это когда я болел и жена сама вела машину до дачи +поездки по Москве. У жены стиль вождения отличается и она обычно за городом не ездит.
Расход 10.52 - это когда был карантин в школе и я своих оставлял на даче. Т.е. это только трасса. Без поездок по Москве (ну не считая пробки при пятничном вечернем выезде из Москвы).
Т.е. по итогам 4000 пробега можно говорить о таких средних величинах:
- 10,5 -- расход по трассе.
- 13,5 -- расход по городу.
- 12,0 -- смешанный цикл.
Это получается примерно на 2 л больше, чем обещает производитель.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

Вот я уже месяц или 3000 км пилотирую эту японскую ниву. Такого уг я не ожидал. Там где я проскакивал с одним мостом, сузука умудряется вывесить 2 колеса. Самоблок в раздатке это фикция. Управление раздаткой тумблером. Блокировка центального дифа тоже не всегда выключается. Нет возможности включить пониженную не залочив межосевой диф. Термометр не показывает ниже -30, нет лампочки в бардачке, зато есть 3 розетки 12в. При запуске ниже -20 какой то гул в течение 30 секунд. Новые дворники надо уже менять. Дорожный просвет 16 см под защитой, а не 20 как заявлен. Теперь о хорошем. Машинка слушается руля, хорошо тормозит всеми 4мя дисковыми тормозами. Нет никаких вибраций. Пассажиры отмечают хорошую шумку. Расход в смешанном режиме по бк ровно 12. Большой багажник. Печка жарит, но на максимальной скорости работает шумно. Родная магнитола хорошо ловит укв кв, дв, св диапазоны.

_________________
Fulltime 4WD

Ну и то-0 обошлось в 3200 со своим маслом, снятием защиты и развалом. Масл фильтр оригинал 490 у од, 390 в экзисте. Изучил много литературы на английском языке. Нигде нет слова про нулевое то. Смр нас разводит. Тому япу, который разместил топливный фильтр в корпусе бензонасоса, сказал бы пару ласковых. Еще очень удивился что у нас нет гидриков, зато есть схема регулировки фаз. Ну цепь понятно хорошо априори.

_________________
Fulltime 4WD

с мотором 2,4 нет самоблока межосевого (оно по моему и лучше) - курите профильные форумы. Невозможность включить понижайку без блокировки меня тож поначалу убивала, но потом так и ниразу и не пожалел (у меня правда автомат). А так пробег уже 50000 км. полёт идет

48000 пробега. Полет нормальный. Скучная машина :

55 000 км :

тоже продал с таким пробегом :
Аппарат ОЧЕНЬ надежный, ни разу не подвел.
Проходимостью остался не доволен (3-х дверка), никакого самоблока и в помине нет. Могли бы сделать как на сантафе классик, там постоянно полный и виской межосевой блокируется 50-50. Вот тогда бы катался бы на ней пока не развалится.
Так что авто оставил противоречивое мнение. Но еще раз за надежность 5 баллов

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

ну 60 000 тыс. проехал, прошел последнее ТО 9.000 рублей. Теперь думаю, что дальше делать :

Так ездий , радуйся чего под ней лежать что ли :