chega, я все одно вижу два пути:
если те страховая оплачивает по факту ремонта, то ищи запчасти в москве по магазинам саненга и пусть дилер выкупает запчасти и с небольшой наценкой продает тебе, тебе пофиг, т.к. страховая потом оплатит.
если те ужЕ выплатили, то проблем нет ваще- все запчасти покупаются, причем достаточно быстро.

третий вариант тот по которому идешь ты- парить мозХ заводу и дилеру, тока имхо енто самый долгий и гиморный путь

_________________
Все пути ведут к УАЗу!
[url=http://forum.koleya76.ru/]Колея76[/url]
[url=http://photofile.ru/users/malikoff055/]фото[/url]
[url=http://www.youtube.com/user/DmitryMalikoff?feature=watch]видео[/url]

Malikoff, страховая платит дилеру, но страховая таким казлом теперь стала(ингосстрах, попутно у товарища знакомого такой же идентичный случай всплыл) что мой путь единственный, либо брать деньгами и самому - перерасход будет по сравнению с тем что выплатят однозначно(опыт товарища знакомого, выплатили мизер - на хачремонт). Ну да не суть. По результатам ремонта и сюда и на корандовод будет отзыв. Крепко думаю о том, чтобы послать нафиг КАСКО после инциндента, по крайней мере в плане ущерба(угон быть может оставлю). Ингосстрах посылаю однозначно, говорят ща РЕСО хорошо платит

Добрый день. Захотелось недорогой автомобиль но вот трудно определиться с выбором. Если сравнить шниву и тагаз тагер, что посоветуете преобретать - каковы явные достоинства и недостатки этих машин. Например Тагаз собирается из импортных деталей, но у Нивы настоящий задний и передний привод.
Ответьте пожалуйста простым языком - это моя первая машина и я не разбираюсь в устройстве и названиях блоков и деталях машины.
Машина нужна для дачи, рыбалки и поездок на природу.
Спасибо.

forest_77, спроси лучше у реальных владельцев Тагера, многие из которых пересели со Шнивы - уже давно идет обсуждение : http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=25225&start=0

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

У Тагера тоже есть настоящий задний и настоящий передний привод. Тока ручка одна... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=25225 ТАГАЗ TAGER Это конкурент или нет?

Читал что у Нивы постоянный полный привод а у Тагера задний привод, а передний в случае надобности.

Спасибо за ссылку, почитаю на досуге.

Шо-опять? У Тайгера нету межосевого диффа.

_________________

forest_77, вообщем кратко. в качестве первой машины шнива однозначно лучше тагера(свет хороший, двигатель дохлый, тормоза достойные - сам на ней учился), но она ломучей и тд нежели тагер. Да и тагер в качестве первой машины нельзя брать - дрыгатель быстрый, центр тяжести высоко, задний привод в городском режиме, привет кювет однозначно пока опыта нет. И вообще купил бы ты себе обычную 3-х дверную обычную ниву на первое время(год-полтора) - те же дрова что и шнива по конструктиву, только дешевле в 1.5 раза. кузовной ремонт копейки стоит если что и тд. А потом накопишь за это время и возьмешь для города поповозку, а для души и дачи оставишь ниву. Да и еще не вкладывайся ты в машину без надобности - при продаже не окупится. В случае с ладой(шнива в том числе) - забей на гарантию - покупай голую машину, гони в хороший сервис на установку сигнализации и музыки, потом на антикор тоже к неофициалам. Ну а если так, не для мальчиков а для мужей(лиц имеющих опыт вождения автомобилем) тагер имхо предпочтительней.
У шнивы постоянный полный привод, с блокируемым межосевым диференциалом
у тагера жесткоподлючаемый полный привод, это грубо означает что в гражданском режиме задний, перед пампасами включается полный привод+одновременно блокировка выделенная жирным текстом выше.
что делает эта блокировка - вот есть у машины два кардана, они передают энергию от двигателя на колеса, но на ниве без блокировки они передают большую энергию туда, какой кардан легче крутить(настолько большую, насколько легче крутить), включаешь блокировку - распределение идет строго пополам на оба кардана.

forest_77, первую машину вообще нельзя дороже, чем за 100тыс брать.При этом эти сто тысяч, не должны быть "последними".Пока первый год поездишь, машину однозначно почиркаешь", это в 90% всегда так происходит.
Почему 100тыс? -потому что ,за такие деньги ты купишь 5-летний ТАЗ, который умеет ездить, и не сильно мертвый, чтоб ты сильно не парился.ремонтируешь его по мере надобности, деньги сильно не вкладываешь, и понимаешь, что хочешь неломучую иномарку! :
через год/сезон продаешь эти дрова к едрене фене за те же сто тысяч, и покупаешь ту машину, которую ты захочешь/сможешь.За год, ты поймешь что ты хочешь, и как.
Сейча споры пойдут. что начинать надо сразу на новых.... фигня! у меня друг тойоту-ярис купил.спалил сцепление в первую неделю.Ему письмо официальное, с печатями прислали. что его ПОЗДРАВЛЯЮТ! он первый в РОССИИ с такой поломкой (модель была новая, только появилась). После ззамены сцепления, он не раъехался с такой же блондинкой как и он сам. : В результате, ему ободрали ВСЮ БОЧИНУ....от переднего бампера до заднего стопа.
Короче, он сильно сетовал, что меня не послушался, и новую машину за первые три месяца изнасиловал как мог

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17