ТАТА, Форестер отлична машина. Но не надо ее проверять на внедорожные способности. Хотя раскисшая дорога - без проблем.

Хотя, если есть деньги, то можно и в Говны... с лопатой и ручной лебедкой... В проходимости ШН она скорее будет уступать только из-за резины и отсутствия блокировки.

Не уступает ни в чем!+ мощность!

Ну, я так понял что понижайка есть не во всех комплектациях Форы (могу ошибаться), но, купив полноприводный и энергетически заряженный автомобиль, люди всерьёз обсуждают возможность съехать (или не съехать) с асфальта. Это, конечно, полное их право, но на форуме Шниваводов данный снобизм врядли кто оценит или хотя бы даст дельный совет. Ибо ментальная нацеленность большинства наших коллег именно в том и состоит, что Шнива покупается для тех целей, чтоб хоть, условно говоря, раз в год прохватить по гОвнам и протащиться от того, насколько эта машина униваерсальна, практична, говнолазна и т.д. А Субару, IMHO, покупается для целей демонстрации утончённого восприятия достижений мирового автопрома и своих финансовых возможностей.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Станислав, Совершенно в трещину - молоток , 5 с плюсом. :

_________________
продолжение следует...

ВладимирG, Ставить на Форестер резину профилем 70 и выше, - это резко уменьшать его дорожные возможности. А зачем? А если профиль 50-60, то внедорожной эту резину можно назвать условно (даже А/Т резина ничинается с 70-го профиля).

С другой сторомы нет жесткой блокировки. Так что на бездорожье ШН будет все таки лучше чем Форестрер. Другое дело на асфальте... ШН и рядом не стояло... Даже со 125 сильным мотором разница существенна. Представляю что будет со 177 сильным.

были бы лишние $35-40 тыс. забил бы на гОвна, и взял бы Форестер...

MaxVG, я про резину ничего не писал. Говорил только о машине.

Форестер-для пижонов! Движок- одноразовый, запчасти- Рокфеллер сделает: : , машина ни для чего, даже уйдя со светофора, даже старый 525 бумер потом догонит и вые...т! (Личные наблюдения, форик был далеко не убитый)

_________________
О как!

PitDog,

После того как мне дали "похулиганить" на этой машине - я так не думаю.
Просто для того, чтобы получать удовольствие от этой машины надо уметь ЕЗДИТЬ. Эта машина - еще один компромис между желанием ездить по дорогам, и иметь возможность съехать с дороги. Просто, в отличие от ШН, шкала ценности сдвинута в пользу дорожных возможностей. При схожих габаритах - центр тяжети ниже, подвеска плотнее, к тому же задняя независимая. Даже рулевое, которое на ШН на первый взгляд тоже отлично настроено, на Форестере лучше.

Например на ШН, при активной рулежке, "прикусыват" ГУР. : Хорошо, что я это выяснил на площадке.

Про одноразовый движок, я не совсем понимаю, но помоему он близкий родственник того что стоит на Порше.

Если не гонять по плохим дорогам и не прыгать по рельсам, то подвеска неубиваемая. Вот то, что сцепление может стать расходным материалом, с заменой раз в 5-10 тыс.км., в это я поверить могу легко :

Если сравнивать с 525 то сравнивать надо с Легаси, а не с Форестером.

PitDog, ну-ну... попробуй-ка на праворукоой версии форестера погоняйся с бумерами... там двигун в 250 лошадей, сделаешь кого захочешь....

_________________
Jedem das Seine.
Владею ШНГ GLS амулет 2003
Nissan Qashqai 2.0 4 WD CVT SE Z11 2007

1)Дорог ли в обслуживании Форестер?(примерная стоимость основных расходников)
2)На что стоит обратить внимание при покупке 6-7 летней машины этой марки?
3)отключаемый ли в нем передний мост и есть ли блокировка дифф?