pogranichnik.ru, ниче подобного. То, что из Нивы сделали Витару - сущая правда

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]

Не похоже.....
Сузуки Витара("угловатая") мало что имеет общего с Нивой.
Нива - несущий кузов, другая подвеска, постоянный полный привод.
Витара - рама, подключаемый жестко передний мост, макферсон.
Это конструктивно разные машины.
В плагиате уличить сложно.

Сузука ессно не плагиат с Нивы и калек с нивововских чертежей в ней нет. Дело обстояло иначе. До Нивы были "внедорожники" - малокомфортные автомобили с сугубо утилитарным предназначением - ездить там, где нет дорог Нива обьединила комфорт (ессно согласно тому времени) и внедорожность. Теперь председатель колхоза или сельский врач мог не бить свою задницу и все другие органы о жесткий уазовский кузов доезжая туда же, куда и уаз! Именно вот это - комфорт легкового авто и проходимость джипа и содрали японцы. Сегодня бывшая грубая солдатская железяка вообще стала элементом престижа и пальцатости. Даже Порш купился - выпускает свои кайены!.....а началось все с Нивы.

Уппитый ап стенку, Точнее это ответ японцев на выпуск нива в 1976 году

_________________
Chevy-Niva 1.7, Suzuki Vitara 2.0

Когда был пионером видел книжку, в которой популярно доказывалось что все на свете изобрели в СССР.
У буржуинов тогда была рыночная экономика - возникла потребность в недорогих компактных и комфортабельных внедорожниках - появился и соответствующий продукт.
Дженерал Моторс(куда входит Сузуки) пошла навстречу нуждам трудящихся!
Да здравствуют завоевания рыночной экономики!
Пусть крепнет союз мелких предпринимателей и фермерства!
С Первомаем вас, товарищи!
:

не могу согласиться с первым автором по поводу пробивания передка и так далее, у меня машина апрель 2007 года.
Поехала в Чушку через Светогорск, кто ездил там тот знает что это за дорога, машина шла изумительно по всем колдобинам и выбоинам на скорости 90-110км/ч и ничего не пробивало. По поводу разгона не соглашусь у меня машина на обкатке а летает изумительно. По поводу боления пятой точки: за руль села в 7 вышла из-за него в 12 ничего не болело. Утомляет несколько вещей то что изумительная шумоизоляция (можно росто заснуть), великолепный по управляемости руль (не надо прикладывать практически никаких усилий поэтому очень сильно расслабляет). Могу сказать одно после нее очень трудно сесть в шнивку

_________________
Доброжелатель.

Настюха, 2007 год и 2005 год - это совсем разные разные машины :!:

_________________
Рычу и ем солярку!

Что ни говори, по компоновке Ниве равных мало - коротыш по определению имеет отличную геометрическую проходимость, выглядит неплохо, сносно едет по трассе. Жаль, что авторы ШНивы качнулись в сторону только пятидверок и десяточного внешнего вида. Тем не менее спрос на трехдверки был и будет всегда, посмотрите, как народ гребет коротыши Витару, Джимни, прошлый РАВ
и станет ясно, что нишу грубоватых трехдверок нового поколения у нас упустили.