Prizrock
Ты извини конечно, но классика по сегодняшним меркам вообще ни в какие ворота не лезет, ни по уровню комфорта, ни по уровню безопасности, не говоря уж об управляемости, единственный плюс - дешевизна.
Самары , чуть лучше, но тоже позавчерашний день, ПРИОРА - это вчерашний, то что в этой машине выдается за достижения, серийно применялось в массовых европейских автомобилях конца 80-х годов, исключая пожалуй что мультиплексную проводку.

Мне кажется если бы наш АвтоВАЗ не загинал цены - то у нас было бы много нормальных дешевых авто.
Например:
1. Продовать классику не за 140-150тыщ, а по 120 т.р.
2. Продавать Самары 2 не за 220 - 230 , а 200 (со всеми "наваротами" типа подогрева жопы, зеркал с подогревом и т.п.)

И народ покупал бы!!! А завод может установить такие цены , ибо щас цены офигенно завышены!

И ту же ПРИОРУ продавай ты ее за 250 тыщ и будет нормальный спрос!!!

На самом деле, для людей, неозабоченных имиджем и максимальной скоростью, "классика" является гораздо более интересным приобретением, нежели семейство "Самара". На тех скоростях, которые востребованных данной публикой - до 100-120 км/ч летом и 50-70 км/ч зимой, классика управляется вполне внятно и экономичностью отличается от Самар несущественно. При этом комфорт вцелом выше. Подвеска помягче, скрипов-тресков меньше существенно, да вот и пластик торпедо мягкий - почти Мерседес. И стоит дешевле. Как спортивный болид Самара, конечно, лучше, а как просто полноценное средство передвижения - Жигули выигрывают в одни ворота. 2-3 штуки баксов нелишние, а остальное ниипёт.
П.С. Классика тоже Г., естественно, но знаю лично людей, исповедующих вышеизложенную точку зрения.

"Ведомости" узнали цену нового дешевого автомобиля на базе Lada Kalina
Стоимость новой дешевой машины, создаваемой Волжским автомобильным заводом на базе Lada Kalina, не будет превышать 200 тысяч рублей. Об этом в номере за 27 апреля пишет газета "Ведомости".

Как рассказали изданию два топ-менеджера "АвтоВАЗа", пожелавшие остаться неназванными, завод уже разработал ряд решений, позволяющий снизить цену на новый автомобиль до 200 тысяч рублей. Однако, заметили собеседники "Ведомостей", "АвтоВАЗ" намерен еще больше снизить цену на бюджетный автомобиль. Предполагается, что сделать это удастся за счет использования более дешевых материалов интерьера, крепежных элементов и других компонентов.

Тем временем в пресс-службе "АвтоВАЗа" комментировать такую информацию отказались

Стоимость проекта оценивается руководством "АвтоВАЗа" в 3,3 миллиарда рублей, часть из которых уже вложена в разработку новой модели. Однако, по словам источников газеты, для начала производства необходима поддержка государства, предоставить которую в конце марта пообещал премьер-министр РФ Владимир Путин.

О планах "АвтоВАЗа" начать производство дешевой машины с использованием узлов и агрегатов Lada Kalina стало известно в середине февраля. Сообщалось, что модель под условным названием "автомобиль доступный" будет рассчитана на покупателей "классики" и моделей семейства Samara.

По информации "Ведомостей", сертификация, размещение заказов у поставщиков и подготовка производства займут не менее полутора лет, по истечении которых можно будет говорить о возможном начале сборки нового автомобиля. Объемы производства новой машины пока не определены.

Предполагается, что сделать это удастся за счет использования более дешевых материалов интерьера, крепежных элементов и других компонентов.