Приветствую уважаемые форумчане!
Так как Шниву решил не продавать (хорошая машина, как не крути) имею полное право оставаться здесь!!
С начала покупки Фортунера проехал 8 000 км. (общ. 88 000 км.) Вопреки опасениям зимой проявила себя отлично. Печка грела нормально (половину радиатора прикрыл картонкой), заводилась с полпинка (зимой при -23 градусах с пульта без проблем). Недавно (2 апреля 2009г.) у нас было +25, проверил работу кондиционера, работает отлично, при включении обороты не падают, через 2-3 сек. уже дует хол. воздух. При гололеде если газануть, закидывает зад (я думаю из за пропорции 40/60 % на перед. и зад. ось) но легко корректируется рулем и газом. По степи, стерне едет отлично (упруго мягко, без пробоев подвески, Шнива примерно так же). Расход в городе около 14 литров (на 10 литрах проезжает около 70 км.), по трассе около 11 л. (аэродинамика берет много, мне кажется). Радиус поворота меньше чем у Шнивы, удобно в городе скакать по улочкам. Кстати посадка за рулем лучше у Шнивы, у Форта за счет рамы пол выше, и сидушка ниже расположена, ноги больше вперед вытягиваются (регулировка руля неважная, буквально около 7-8 см. верх-низ). Места конечно поболее (лодки-палатки- ружья- удочки- хавчик- мавчик- котелки-чайники) из расчета на 4 человека влезают без проблем (третий ряд сидушек не снимал). Обивка в салоне и багажнике непрактичная (светло - кремовый) с мягким ворсом. На трассе при обгонах силенок не хватает, приходится держать обороты около 3500 об/мин и на 3 передаче проскакивать на обгоне. Крейсерская скорость 120 км/ч (2500 -2800 об/мин). В обслуживании дороже выходит (для примера-менял передние тормозные колодки – 80 USD, масло Кастрол – 5 лиров – 60 USD) ну и т.д. Свечи меняются легко(сам поменял)
Если что еще интересует, отвечу (в пределах не сильно продвинутого механика)

Sadenov Kairat, Поздравляю с обновой, сам к такому присматривался. А какие дизеля на них есть?

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

про дизеля не в курсе но вроде 1KZ (отзывы про это двигун хорошие) уже не ставят, нынешние дизеля вроде с коммон рейл, и с нашей солярой (по крайней мере с сернистой казахстанской) не дружат....

Вот из-за этого я и не стал брать фортунер, взял паджеру - там нет рамы и сидеть очень удобно... :

Needle,
Ты еще не сидел в Форанере...

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Я в них во всех сидел Понравилось только в Праде, остальные оставили ощущения табуретки, примерно так же как и Паджеро-спорт. Мне неудобно, особенно после шнивы

Needle,
Вот, вот. В Форанере ваще крыша на башке лежит, а в Шнивке, как дома- уютно...

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Я в новом МПС посидел, который с люком - голова в потолок натурально упирается и ничего не сделать, сидушка в самом низу стоит
А в Паджере у меня надо головой полтора кулака пролазят и сидушку можно еще опустить Это и подкупило. В Праде примерно так же было, только там угоняемость...

забыл сказать.. задняя часть сидушки регулируется вверх-вниз (высота передней части остается постоянной, на шарнире)

Хорошие у Вас в Казахстане цены, у нас в России от 30 штук $ цена на фортунер начинается, блин.... Я бы взял. Вот все выбираю на чем остановиться, по таким деньгам (в районе 25) у нас в России выбор небольшой....