У меня седни знаменательный день . Моя Паджерка 4 накатала ровно 100000 км! За все время поменял пару сгоревших лампочек и пару бамперов. Очень комфортная, надежная и проходимая машина. Не хуже ФАМА-шнивы. Всем такую желаю.
С уважением.

_________________
Прежде шапкой помаши, а уж потом выглядывай!

21213; 21214(в эспл.); 2004г- Lка; 2007г- Fam1; Pajero-4 (3.0lWB).

У дизеля перед бензинкой только один явный плюс - пробег на одном баке. Там где на бензинке уже ищешь заправку, у дизеля еще есть запас хода километров на 200 (по трассе).

_________________
"Восточная Европа далеко, на западе Восточная Европа.."

Не надо ничего вспоминать.
Ты не путай со старыми дизельными машинами, где все ходуном ходит.
Тут совершенно все спокойно.
Единственное это своеобразный звук дизельного мотора, да пошумней на холостых но не болеее

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

А как бензинка едет, тяги хватает, такого монстра тягать? Я на Ауте с таким мотором катался- пушка! Но машинка весит 1650, а спорт 2 тонны.

@SHEWIK , нормально едет, не хуже Чирка с двигателем 4.7л

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

Ну вот подошло ТО-2 , чего-то на северо-западе Москвы ценники не гуманные, за 30тонн. Ребята, кто чего подскажет. Я понимаю цены растут и всем кушать хочется.

_________________
НИ ХВОСТА, НИ ЧЕШУИ

Первое ТО я прошел спустя 1год и пробег составил 9000км.
Расходники покупал сам. Замена маслянный оригинал, топливный МАН (можно было и не менять). Воздушный и салонный не трогали, но были купленны. Масло MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30, реально 6л. Все про все вышло не больше 7р. За работу взяли 5000р+400р за снятие защиты

После через 7.5 тык на 16500 поменял сам масло , маслянный и воздушный.
На второе ТО не поеду а оно будет на 24000тыс т.е. через 15 тык после первого ТО. И по сути один в один первому.

На гарантию решил забить ибо дерут в три шкуры....
Для себя решил, что масло с маслянным фильтром буду менять через 7.5тык. Топливный с воздушным через 15тык. Салонный по состоянию.
Остальное по регламенту, как то так.
З.Ы У меня товарищ работает в мицу на ТО, говорит на первых ТО когда меняют фильтра они по состоянию, как новые все.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k
Блин, все таки жалко с гарантии слетать, конечно если к ТО-1 ничего не вывалится , то до конца гарантии уж точно, если масло во время менять, а вдруг...
Со Шнивой проще не заморачивался есть гарантия или нет.
На форуме паджеровском ребята где-то на юге делают (пишут на десятку меньше), почитаю еще.

_________________
НИ ХВОСТА, НИ ЧЕШУИ

Всем здравия! Стал обладателем Коричневого танка 2014 г.в. Дизель с пробегом 22000. Брал в Рольф-Химки. Пока расход держится в районе 11.4 по компу. По чукам с азс получилось 11. На моей машине сделали ТО в прошлом году. По году надо в июне пройти. Ценик 15000 в рольфе. Поеду делать на Юге. Расходники куплю сам. Кстати когда забирал машину мне сменили масло и воздушник. Сказали что ММС так обязывает делать с каждой б\у машиной.

_________________
Шнива 11г. Лифт рейд. 215х75х15 Кумхи кл71. Продал.
NMPS 14г. 2.5 дизель. 265х65х17 Dunlop grandtreck лето. Пока сток. "Маленький Коричневый Танк"

@Sergeymed , фильтр двигателя родной - полное гуано, с ним лампа давления масла будет начнут секунды через три после запуска мотора. Сакура тоже не ахти - гаснет быстрее оригинала, но внутри фильтра часто соскакивает колечко резиновое, его может засосать в систему. Методом тыка я пришел к фильтру Mahle - конструкция верная (загляни вовнутрь и поймешь), клапан антидренажный отличный, лампа гаснет почти мгновенно.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться