в лехтронном варианте статья появилась
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6851

_________________

Дык, это - АР. А я про ЗР ! )))

_________________
Лучше коза с баяном, чем дырка от бублика!

Со всем согласен, одна загвоздочка, нигде нет подтверждения что муфта там от мурано, никто не станет ставить излишне мощную муфту на заведомо бюджетный автомобиль. Производитель муфт в ТТХ указывает под какой момент она заточена, конструктор подбирает муфту по ТТХ и использует ее.
Вас ничего не смущает у мурано 3.5 литра и больший вес, а у дастера 1.6, максимум 2.0 и меньший вес. Излишне мощная муфта это снижение КПД трансмиссии.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Тоже согласен. Мутно все как-то.
Тем более, что тяговое усилие более 2.5кН на колесах она создать не может (тестировали в Латвии кажется, на 110 сильном дизеле, которого у нас даже не будет). А Колеос на том же стенде смог передать 4.5кН, хотя там должна быть муфта от Х-Трейла...
Может и передаточные числа ГП разные, но Колеос смог передавать такое усилие более продолжительное время, нежели Дастер...
А нам что остается? Только верить, ждать, да самим проверять.

50% источкиков утверждает, что от X-Trail. Оставшиеся 50%, что от Murano.

Опытным путём установлено , что муфта на Дастере перегревается и отключает задний мост после буксования - чуть больше минуты . Если бы муфта стояла от Мурано - рассчитанная на вдвое более мощный мотор , то -думается мне - дольше бы продержалась до перегрева .

Источники, которым у меня нет основания не доверять, говорят про Мурано.
Единственное - эти источники могли быть дезинформированы.
Но источник информации у них самый правильный - Рено-Россия и Автофрамос.
А про муфту Х-Трейла как правило говорят журналисты, а им я не доверяю. Им достаточно увидеть знакомую ручку энкодера режимов трансмиссии, и все - заголовок готов "Трансмиссия от Х-Трейл".

Кто,где, когда проводил опыты?
Наверное и видео есть?
На каком двигателе, с какой резиной, в каком режиме, на каких оборотах двигателя, на каком грунте?

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

3000 тыс. км.
-расход 10,5 л./100 км. Если ехать постоянно 140, расход 10-11. Если не давить больше 120, то 9-9,5. Если ехать 90-100, расход 8-9. Пробовал заливать 92, мне не очень нравится - мотор работает мягче, разгон менее резкий. Сжёг бак, опять лью 95.

п.с. Народ, "бюджетный автомобиль" в понимании европейских производителей, совсем не то, что "люкс" в понимании российских производителей (ВАЗ+ГАЗ+прочиеАЗ). Есть весь минимальный набор потребительских качеств. Включая комфорт, мощность, экономичность. Только это не суперсовременные технологии, а достижения предидущего модельного поколения. Эксплуатировать такой автомобиль приятно и не напряжно.
п.п.с. А не похрен ли, какая электромуфта стоит, от Мурано или от Кашкая? Главное, что не мост от Фиата-124

_________________
born in USSR

DenSSS, наверное взято из статьи из Авторевю (см. выше), а вот цитата.

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь . Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
21213 - 97г.; ШН (L) -2006г.; РШН (GLC) - 2012г.; РШН (GLC) - 2018г.: CHANGAN CS75FL - 2022г.