А это опыт эксплуатации разных авто,прочитайте соседнюю ветку,насколько непрогнозируемо поведение шнивы на гололеде
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=
Я сам был в такой ситуации в Сямже трасса М8,не улетел,потому что успел перекючиться на пониженную...на Шниве.

НЛО тоже иногда разбиваются, это ещё не о чём не говорит. Всё зависит от стечения обстоятельств конкретного случая. Про болячки Туго можно начитаться на ихнем форуме, про вибрации, и про хрусты включения КПП, и что она слишком шумная. И то что полноприводная Туго сделана на скорую руку, поставили вискомуфту и всё. Она работает не предсказуемо через раз, то включится то забудет включится. Я ездию отдыхать в глухую деревню тульскую область бывшее имение Тургенева. Вот там дорог просто нет кругом кнкретное бездорожье, бурьяны с уходом комунистов всё брошенно, и проверенная Шнива показала себя просто отлично я на ней небоюсь залесть по зеркала или налететь на борону которую случайно потеряли. В случае непредвиденной поломки я забегу в любой сельский продмаг и куплю на Шниву любую запчасть,на Туго в тех краях к сожалению ничего ненайти, с запчастями на неё большие проблеммы. Кстати хоккейные площадки заливают на полноприводных машинах а не на переднеприводных.

_________________
И только тогда, когда человек научится управлять своим мышлением и подсознанием, он выйдет на другой, более совершенный уровень развития.

Шнива - машина, а не самолет. На 60 на гололеде с горочки и в повороте? Мозг-то нужно включать, а не просто тапку топтать. Я тоже так же улетел на шниве, правда без последствий - снега много было. От наглости - типа полный привод, значит все можно. Ан, нет - не все. Чуть больше, чем на моноприводе, но законы физики никто не отменял.

ЗЫ: на переднем приводе на скользкой дороге лучше, чем на заднем, а на полном, лучше, чем на переднем. Но ездить можно на любом, если есть голова на плечах. Я ездил на всяких машинах, а вот в кювет улетел только на шниве. И каков же вывод? Шнива - гамно? Нет, я сделал другой вывод - я слишком обнаглел на полном приводе, а ездить на нем я не умею. Нет у меня такого опыта, а значит надо вести себя аккуратнее. Что я и стараюсь делать. Но полный привод провоцирует своей устойчивостью до определенного момента, но как только ты перешел грань, сразу наступает большая ЖОПА - скорость высокая (выше, чем на моноприводе в тех же условиях), а навыков управления полноприводником в таких условиях нет. И привет.

Needle,
+1 шо-то сегодня добрый очень :

_________________
born in USSR

очень грамотным сообщением уважаемого Needle можно закрывать все темы о преимуществах полного привода. я нажал "+".

По моему это уже давно доказано физикой,на льду тянуть всегда легче,чем толкать,или использовать тяни-толкай.

так тяните раз вам легче.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Что выясняется по опыту эксплуатации Тигго(по сведениям с форума)
У полноприводной Тигго НЕТ межосевого дифференциала,и задний мост при пробуксовке подключается напрямую.Это означает в переводе на Шниву,что включается задний мост и блокируется с передним .

Сомнительно как-то. Мне кажется даже китайцы до такого маразма не додумаются - это ж управляемость вообще никакая будет. Скорее всего там вискомуфта.

Needle, Там Э/М муфта, но не жесткая.

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ