С конвейерными шинами Р17, если снизить давление в шинах до 2,2 атм - немного жёстче, чем на стоке ШНГ. На мудах 225/75/16 - лепота Можно рассекать, как на ШНГ, но я потише езжу - ямы глотает, но ремонт будет дороже :

_________________
ШНГ 2004, ШНГ 2007, СНГВ 2,4 MT - 225/75/16 BFG AТ, лифт - проставки 40 мм

Хоть я и не Витаровод : скажу про свои ощущения когда первый раз сел после ШН на 3,2(тогда Я сильно почувствовал разницу), она же на 18 резине....... короче подвеска жесче и это очевидно..
Но это разве плохо :?:

_________________
http://www.kozhanoff.ru
Я дома....................(бываю не всегда)
[url=http://nick-name.ru/sertificates/30147/][img:3d4389e754]http://nick-name.ru/forum3/%D2%F0%F3%E4%EE%E3%EE%EB%E8%EA.gif[/img:3d4389e754][/url]

Конечно плохо. Я не гонщег, мне не надо мегачуткой подвески. Мне надо спокойно, не взирая на условия, ЕХАТЬ. Это просто другой кайф, каждому свое.

Про резину - понял. Действительно, если 16-е, например, диски поставить и профиль нормальный вкорячить...

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Андрей1977,
нах не надо ничего вкрячивать, спокойно ехать можно и на Витаре. Тока не всегда получается :

_________________
born in USSR

Первая поломка - и какая!
Из-за конструктивного недостатка натяжного ролика приводного ремня (ГУР, гена и т.д.) срезало один ручей ремня. Обрывок забился под шкив коленвала и частично выдавил передний сальник коленвала. Результат - утечка масла. Случилось в дальней поездке, в результате заметил только после мигания на ХХ лампы аварийного давления масла Остаток масла составил 1,5 л :
Движок сдюжил, случай был признан гарантийным, заменили ролик, ремень и сальник. На СТО сказали, что случай далеко не первый : владельцам СНГВ 2,4 смотреть в оба :!:

_________________
ШНГ 2004, ШНГ 2007, СНГВ 2,4 MT - 225/75/16 BFG AТ, лифт - проставки 40 мм

И чем объясняют?

_________________
ШНГ 2004, ШНГ 2007, СНГВ 2,4 MT - 225/75/16 BFG AТ, лифт - проставки 40 мм

Вчера получил опыт сравнения стоковой Шнивы и стоковой СНГВ 2,4МТ.
Поехали вчерась в лес, на закрытие сезона охоты, т.е. по яйца в снегу походить и костер пожечь! :
Добрые дяди-егеря, прочистили себе дорогу трактором для проезда на подкормочные. Но нам туда не надо было, а надо было машинки поставить рядом с дорогой, с лесом, полем... Я на шниве неспеша заехал на примыкающую заснеженную дорожку, растолкал бруствер от трактора и раза три пробил колею за собой, т.е. расчистил место для СНГВ. С разбега она по моим следам вкатилась без проблем, на всю свою длину при включенной понижайке и блокировке. Интересное началось, когда пришлось выезжать - ширины дороги совершенно не хватило на всю длину СНГВ и в снегу она побарахталась изрядно, да ещё и брызговики пластиковые, на бруствер наезжаешь - бампер трещит!! назад езать некуда - вперед снег - невозможно. Посмеялся я от души. Резина на СНГВ - бридж-липучка без шипов - совершенно бесполезна зимой в лесу. На шниве Амтел ST-310.
Ещё заметил, что СНГВ так же как и шнива гремит всей своей трансмисией (карданами и др), когда выезжает из сугроба!
Ну а если брать себе такую машину, то я б предпочел 3-х дверку с автоматом и с раздаткой.

_________________
Шевроле Нива L, вишнёвый металлик, 2004-2007
Шевроле Нива GLC, "снежка" 2007-2012
Volvo D5AWD

Она не гремит карданами и др., это антибукс имитирует межколёсную блокировку - если правильно пользоваться, помогает. Я в воскресенье при парковке сначала заехал на диагноналку - качалась на 2 колёсах :!: - а потом выехал с неё. А так, понятно - клиренс меньше и 2 поперечных якоря - подрамник и траверса
: проходимость хуже...
А на трёхдверке блокировки и антибукса нет :

_________________
ШНГ 2004, ШНГ 2007, СНГВ 2,4 MT - 225/75/16 BFG AТ, лифт - проставки 40 мм

так её нет на машине с движком 1,6, а в топовой комплектации есть. правда вот цена...

_________________
Шевроле Нива L, вишнёвый металлик, 2004-2007
Шевроле Нива GLC, "снежка" 2007-2012
Volvo D5AWD