В сентябре того года жена попала в ДТП.
На СТО оценили так: замена задней правой двери+хром накладка, ремонт передней правой двери.
В октябре они заказали у нашего дилера дверь. Прошло 6 месяцев. Н И Ч Е Г О.
Звоню на СТО, они со мной отборным матом делятся своими эмоциями из-за этой ситуацией, т.к. подвисли деньги, которые они из-за дилера не могут заработать. Говорят, что дилер их кормит завтраками.
Решил у дилера спросить сам: где моя дверь? Иииии… Они не знаю:[ Так и сказала мне. -Не знаю. Мы заказали. Не везут.
Хахахах — подумал бы я, если бы не пригорел очаг. Ведь мои деньги тоже зависли. 30к которые я по франшизе должен отдать, есть и нету одновременно. Застряли в текстурах так сказать.
3 раза писал по этому поводу в обратную связь на Haval.ru — игнорируют.
Сегодня позвонил на горячую линию им. Сказали, что по поводу заказа запасных частей и их доставке они не информируют. Всю информацию уточняйте у дилера.

Я после дтп ждал запчасти 2,5 месяца, поменяли бампер, фару, решётку радиатора и по мелочи, ценник в страховую 127000, а как пришли запчасти на три дня остался без машины.

О каких "особенностях" я сообщил:
1. Чек 2 раза за месяц;
2. Не включился селектор(джойстик) КПП (во время второго появления чека);
3. Шум при выкручивании руля (всем известная беда);
4. Болтающийся и скрипящий подлокотник "как *овно в прорубе";
5. Скрип/стук в области панорамы при переезде через неровности;
6. Высокий расход (18.2 средний расход по БК).

Менеджер по приему все записала. Машину оставил и пошел по своим делам.
Ровно через час звонит и говорит, что авто готово, забирай.

Итог по моим заявлениям:
1. Ошибок в памяти не обнаружили. Нет никаких предположений о том, что это было.
Еще раз будет, приезжай сразу.
2. По селектору сказали, что проверку сделали, какие-то регламентные процедуры провели, что именно сделали — не сказали. Все ок. Больше не будет, а если будет, то приезжай само-собой.
3. Попал под отзывную компанию. Закрутили болт, как и у всех.

Заказ-наряд на устранение нетипичного шума.
Я упомянул, что это не помогает, знаю из форумов.
Сказали: что производитель велел делать, то и делают.
Проверил. Шума нет. Кажется, что он даже лучше и легче крутится теперь.

4.Подлокотник у всех такой хлюпкий и отъезжающий назад. Была проблема с тем, что она сам открывался раньше, это устранили на заводе. А остальное норма.
Проверил на машине в шоуруме и на новой машине, которую готовили к выдаче. То же самое. видать, надо самому изнутри чем-то его обклеить, т.к. бесит жутко этот скрип.

5. Машину помыли без спроса. Хоть она и была мытая неделю назад. Взяли за это кстати 350р. Сказали, что скрип скорее всего от ледяной корки, которая на крыше образуется и при движении от него скрип у стекла и происходит. Домой ехал, вроде ничего не скрипело. Дальше посмотрим.

6. По расходу. Сказали, что все в рамках нормы. Типо на двушках расход по городу 18л это самое то, средний показатель. ХЗ. Аргументов спорить у меня не оказалось.

По поводу "Проверить трубки от интеркуллера до турбины" как рекомендовал zinr68 честно говоря забыл спросить. Как обычно. Помнишь о всем, но когда спрашивают, то будто стерли из памяти.

Короче. Ездим дальше.
Надеюсь, что не придется к ним вне ТО больше заглядывать.

UPD: Про запотевание фар забыл рассказать.
Сказали, что фары негерметичны и их запотевание допускается. В случае, если перестанут работать, то, ок, приезжай, а так на работу не влияет.
Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 4 393 км

Мда…взрослый манекен от подушки отлетат в стойку…у детского руки из окна вылетают
.не удивительно почему их в Европе не продают…

Самый главный недостаток у китайцев - это полная неразбериха в запчастях и отсутствие вменяемых каталогов.

Лет через 5-10 думаю все будем уже на китайцах...

... Вот поэтому я и не верю китайцам.

Кстати по возгораниям: всего в Западной Сибири сгорело 200+ машин, Geely и Haval сгорело меньше 10% от общего количества. Интересно, остальные производители отмазались от компенсаций?

Кстати по возгораниям: всего в Западной Сибири сгорело 200+ машин, Geely и Haval сгорело меньше 10% от общего количества. Интересно, остальные производители отмазались от компенсаций?

Сколько всего китайских машин сгорело этой зимой в Сибири. Нашли точные цифры.
Китайские автомобили горят не чаще остальных. Это подтверждает статистика Главного управления МЧС по Ханты-Мансийскому автономному округу, который нынешней зимой оказался в центре внимания из-за многочисленных возгораний машин Haval и Geely.

Как выяснилось, в период с декабря 2020 года по февраль 2021-го включительно на территории ХМАО — Югры было зарегистрировано 212 пожаров на транспортных средствах. И доля «китайцев» в этом объеме составила всего 8,5%. То есть – официально известно лишь о 18 случаях возгораний кроссоверов Haval и Geely. Такие данные «Китайским автомобилям» предоставили в региональном ГУ МЧС.

Тем самым пожарные опровергли слухи о том, что нынешней зимой в ХМАО были уничтожены огнем по меньшей мере 40 машин Haval. И хотя именно вокруг пожаров, связанных с этими автомобилями, было больше всего информационного шума, оказалось, что число зафиксированных возгораний Geely и Haval абсолютно одинаково. По данным спасательного ведомства, их было ровно по 9.

Ну а почему же все-таки горят китайские автомобили? Как подсчитали пожарные, в 10 случаях причинами пожаров на автомобилях марок Haval и Geely стала «неисправность электрооборудования транспортного средства». Еще в восьми – «неисправность систем, механизмов и узлов транспортного средства».

— В том числе, по заключениям экспертов ФГБУ СЭУ ФПС «Испытательная пожарная лаборатория», причиной пожаров на указанных автомобилях послужило воспламенение паров бензина в результате разгерметизации топливной системы под воздействием источников зажигания достаточных для воспламенения мощности (статическое электричество, электрическая искра) — 2 пожара, — сообщили «Китайским автомобилям» в Главном управлении МЧС России по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югре

Отметим, что в представительстве Haval на запрос «Китайских автомобилей» о результатах экспертизы сгоревших машин и других деталях ЧП отвечать не стали. В то же время в Geely дали подробные разъяснения . В частности, в компании признали, что «выявили возможность накопления статического электричества на автомобилях Atlas в условиях экстремально низких температур».