Вчера с соклубнями немножко покатались - грязь помесили, так влегкую :
Блин это не машина - это трахтур : , оно ползло неспеша и вальяжно на родной шоссейной резине на первой прямой с подключенным передком со скоростью ПЯТНАДЦАТЬ : км/ч, тахометр показывал примерно 1500 оборотов. И движок работал ровно, тихо и спокойно :
Я в шоке :

...добавлю....
Айрат (Волков), - тыж видел у моего заднию сидушку? ...так в Вингле - БОЛЬШЕ места! :
Artem16, мотор - как дизель, да? Прёт на низах, а после 4000 оборотов - только при наборе оборотов громче рычит, но скорости не прибавляет?
Вот мне тож он этим нравицца. На Вингла смотрю - у него полный привод. На моем G-2 - только задний. Кстати, пару листов от Волги сзади добавил, когда шаровые менял (120 тонн пробега) - опустил передок, сзади стоит уазовский размер - ВЫНИПАВЕРИТЕ!!!!! ТАК красиво смотрицца! (у меня 15-е дицки, и вылет 7)
А кузов.... я поставил тент. фотки где-то были. И снимаю ево. И ставлю :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Точно! Подобный движок когда-то у меня на УАЗике стоял - в народе "сотка", по паспорту УМЗ 4218.

Я его так не крутил - смысла не вижу, и так чепырки пугаю :

От на Ховре то тож тяга низовая! двигун какй то не оборотистый, но тяговитый! я привык на лансере, там если на 3-й при 3000 оборотов педаль газа нажать, то авто выстреливает мама не горюй... А на ховре двигун в гомах нравиться, на трассе не очень, как то долго он на 1-2-3- передаче разгоняеться, но за то как раскатил, прёт нормуль, тока подваливай и на обгон не плохо, даж гружёный на 5-й на обгон идёт нормально, а лансер если нагрузить, резвость его пропадает! В общем не пойму я ховровский мотор... :

А не нужно его крутить до звона. Чувствуешь пошла машина - следующую передачу... По оборотам не скажу, учился когда тахометров еще не было - на слух переключаюсь...

Artem16, да в общем то не кручу больше 3000, автомобиль на 2000 об мин уже нормально едет даже на 5-й передаче!

так я - иногда...
А такта - по первости - на 1500 переключался - и все знаки "40" - мои были. Инспектору даже один раз (он начал воспитательную работу вести, ога) сказал "На, попробуй на нем сорок ехать! Он же меньше восьмидесяти не идет!"

Зимой - при обгоне - на пятой, на шипах, скорость - около сотки, дашь газу - а эффекта ноль! Только шипы по льду юзом скрипят.... Пару раз чуть не налетел.... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

SHEWIK, а ну пошёл на Н5ую ветку здесь винглы

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

Сегодня поставил передний плафон в салон:



После подключения сильно удивился, плафон при заведенном двигателе и открытой двери не хотел загораться. Оказалось что алгоритм работы не "классический". При положении переключателя плафона "включено при открытой двери", плафон включается только если нет ключа в замке, либо включается после того как заглушен двигатель и ключ вынут из замка - это определяется бортовой электроникой автомобиля. В рускоязычном руководстве этого нет, но есть в англоязычном.

Вчера мне довелось потестдрайвить чудо китайского автопрома, а именно Wingle 5. Когда я пересел обратно в свою шниву, я реально почувствовал некий дискомфорт.
Винг очень приятно и легко рулится, руль у него более чуткий и легкий чем в шниве. В плане динамики, мне не удалось полноценно потестить, так как катался в городском цикле и еще не привык к машине, так что аккуратничал И даже в таком режиме по динамике машинка понравилась.
По шумоизоляции разница со шнивой очень заметная, в вингле просто тупо тихо. Обзорность тоже на высоте, зеркалом заднего вида я не пользовался, хватало боковых зеркал, так что если ставить глухо затонированный кунг, проблем особых быть не должно, если не считать парковки.
Изначально я ожидал гораздо худшего, думал что винг такой пацанский брутальный пикап, но как оказалось по легкости управления он вполне сравним с каким-нибудь, условно, чисто бабским автомобилем, типа шиврале авео.