XJ, скажи, правда дворники так плохо чистят?

AMP,
мои дворники так не чистили. Поездил 2 дня и купил другого размера безкаркасные. У меня всё чисто и прилегает плотно. Водительская 66 см, пассажирская 56 см.

_________________
born in USSR

Сравнение Шнивы и Дастера. Передача "В движении" (начало с 5-й минуты)

http://www.youtube.com/watch?v=aD7RfhLiMKE

По-моему, ведущий полный кретин. Он включил зимой кондиционер на... обогрев!!! Лучший способ убить компрессор!

_________________
Лучше коза с баяном, чем дырка от бублика!

замес, :-) вообще рекомендуют включать кондей чтоб меньше потело.
Кондею пофигу, обогрев или охлаждение. Он стоит между воздушным фильтром и печкой. По идее, на рециркуляции только возможен непонятный эффект. Потому как будет забор воздуха после фильтра сразу из салона.
XJ, ну скажи уж скорее то, чего от тебя ждут
Рено гамно, шнива -крутбл!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

замес, Он правильно сделал - климат-контроль- так и работает ...кондиционер "сушит" воздух ... поэтому - совместное включение кондиционера и печки призвано не допустить запотевания окошек . Кондиционеру АБСОЛЮТНО без разницы - работает печка или нет .

3Dfx_TriDDDek,
Дастер - гамно :!:
Шнива - круть :!:

замес,
нигде не встречал, чтобы такое писали в инструкциях, а на ЛР вообще схема работы климатики такая, чуть что кондиционер завязан на постоянку, пока вручную его не оффнешь. Обоснуй.

_________________
born in USSR

Как видно из ролика, на улице зима. Ведущий говорит - мороз. В салоне холодно, окна потеют. Движок непрогрет. Хочется что-то изменить. Но печка пока не работает. Рука тянется к кондеру. Но предназначение кондиционера: "украсть" тепло и влагу из салона (теплого) и выбросить в атмосферу.
При включении кондиционера происходит следующее. Электромуфта жестко подключает холодный непрогретый компрессор. Это первое условие для выхода компрессора из строя. Масло загустело (оно циркулирует с фреоном) и при запуске можно выхватить гидроудар.
А второе условие - обмерзание испарителя (в салоне). Оно происходит из-за влаги в салоне. Если испаритель обмерз, то снижается теплообмен и в компрессор может попасть фреон в жидкой фазе. Опять гидроудар.

Если хотите, чтобы кондиционер работал долго - не включайте его зимой!

В бытовых неинверторных кондиционерах вопрос работы в минусовые температуры на холод (например, для нужд серверных) решается с помощью установки спец. "зимнего комплекта". Он состоит из замедлителя вентилятора, обогрева дренажа и картера компрессора.

_________________
Лучше коза с баяном, чем дырка от бублика!

Ну без этого никак. Специальная тренировка нужна.

Седни тож впервые увидел у нас в городе.Ну и .... остановился минут на 10 возле него.Поглядел ему и в зад,и в перед,и у нутрь,и под зад,вопчем остался доволен.Былиб рублики,поменял бы. : :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Рискую опять быть забаненным, но уж раз Сам Великий Админ ведёт здесь отвлечённую беседу, то и мне может можно...

Вопрос такой, а в чём состоит Абсолютное Счастье от Дастера 4х4 с автоматом? Прошу друзья не кидаться в меня различными предметами, так как на автомате никогда не ездил, но это действительно такая большая проблема переключать скорости? Настолько большая проблема, что за это можно жертвовать расходом топлива и без того минимальными внедорожными, как понял из этой темы, качествами Дастера? Может если эти качества не нужны, а нужен просто высокий клиренс, то имеет смысл купить переднеприводный Дастер, там ведь есть версия с автоматом?

З.Ы. Это не стёб, просто мне действительно интересно

P.P.S. Да, вот ещё, а на Дастер 2х2 тоже очередь далее даты предполагаемого конца света?

P.P.P.S. Да, а какую собираются ставить на Дастер 4х4 автомату? Типа тех, что ставят на всякие мегажипы из разряда последней генерации Патруля со всякими хитрыми режимами или обычную пузотёрочную