Насмешил
Нету там таких цифер.

@vovik1959 , а погромче двигателя(2.0) не было возможности приобрести? А то 1.6 + кондиционер... тяжко будет.

Приятель недели три назад пригнал, плюется, исполнение ужаснейшее в сравнении с бывшим 12го г.в., пластик салонный по качеству хуже стал, напакастило и "импортозамещение", очень много автовазовского творчества сомнительного качества. Заявленного срока боится не выходит рестайлинговый дустер.

_________________
сейчас нива 21214м, в прошлом ШевиНива

Х.з... у меня коллега на дорестайле, сидел в моём, никаких хуже не увидел. Наоборот некоторые мелочи получше... например в машине сказал движок тише намного звучит.

@Niko971 , да здесь и про шниву пишут, что качество салона стало хуже, а я вот не вижу разницы, кроме сраного потолка.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Зато на 1.6 на Дусе цепь в грм, првада не знаю какая, нормальная (роликовая) Или гомно (пластинчатая)
Про 210 мм на Дусе это у нового под защитой, обзорщики мерили, правда в машине никого не было.
У меня кмплектация ЛЕ, стоит родная ЛЕшная защита, она хорошая, но сьедает конкретно см..
С пауком у меня бы было наверно больше 210мм.. на новой.

_________________
Икс Рей Кросс CVT 19г
В мечтах новый Джим.

@Niko971 , попробую объяснить
Понижайка,тут согласен неполноценная.У Шнивы общее передаточное число на 1-й пониж.примерно 27. У Дастера 19.5,но у Дастера мах. кр . момент(дв.Н4М 156нм) у Шнивы 127,т.е.не все так плохо будет на колесах.
Блокировка. Шнива тут все ясно межосевой сводный диф или заблокированный.
Дастер режим "ЛОК" крут.момент жестко поровну передается на переднюю и заднюю оси. По моему это можно назвать межосевой блокировкой.
И потом я сильно в грязи не лезу,в основном езжу по каменитстым горным дорогам,где мне Дастера хватит за глаза,ну на рыбалку летом. А так в основном город трасса.
На счёт кондея на Шниве был, ничего ездил 6 лет и ещё бы ездид,если б делали ее нормально. На Калине (двиг.11186)с кондеем,я его по динамике авто не ощущал,думаю и на Дастере будет все нормально,я не гонщик.Давайте закончим этот спор,у Шнивы есть свои + и - ,у Дастера свои Покатаюсь отпишусь. Всем удачи.

Добавлено спустя 13 минут 9 секунд:
@Ander 4444 , Я тоже взял именно 1.6 из за цепного привода ГРМ. Цепь тут пластинчатая,но этот двигатель ставится на Ниссан Ноут,Жук и ещё где-то. И вроде бы проблем с цепью нет,как на ВАГах например. Да и на Дастере с 15 года идёт,на форумах вроде тишина. Только масложор есть у некоторых владельцев.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

Какое-то странное у тебя понимание термина "жестко" На дастере муфта, нет там никакой жесткой блокировки!

Согласен, первая передача у дастера вполне достаточна вместо понижайки, но ведь назад тоже бывает надо выползать.

А никто и не спорил с тобой, тебе логично возразили по терминологии твоей.

Это ты не достаточно полно понимаешь механизм работы муфты на Дастере,у нее два состояния она либо разомкнута либо сомкнута(как в сцеплении),В режиме "АВТО" она смыкается только когда передняя ось пробуксовывает,как только сцепление восстанавливается муфта размыкается,единственное уточнения смыкание и размыкание происходит плавно,как бы растянуто во времени.Ты,наверное,путаешь муфту Дастера с более продвинутыми,там количество подаваемого момента на заднюю ось может изменяться в зависимости от конкретных условий,что определяется электроникой автомобиля, а на Дастере все просто и бюджетно.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

Да Ютубе смотрел как Дастеры насилуют,вроде ничего в раскачку выбираются. Да и назад всегда легче,колея ведь уже пробита.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

Расскажешь мне все это, когда перегреешь муфту. Тогда и посмотрим, кто из нас правильно понимает

Абсолютно неправда ваша. При жестком смыкании уравниваются угловые скорости. А момент между передом и задом может гулять от 0 до максимума. Вот представь. Перед ты вывесил (ну или буксует, там скользко), а у зада очень хорошее сцепление. Вот в этой ситуации практически весь момент двигателя через муфту передается на зад. Ну и соответствующие нагрузки. Хорошо, если она не начнет проскальзывать. Как начала скользить - так и начала греться.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

хватит тролить

она не перегреваецца если с головой дружить.

а отключалась муфта на первых дастерах ПРОГРАММНО слишком рано. ибо излишне перебдили программисты .

никакого датчика нагрева/перегрева на ней нет. Позже программу подправили и быстро отключаццо она перестала.