Предлагаю отыпаццо от дастера :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Из фирменного руководства для сервисов Skoda №SSP70

Таже терминология VW, Audi, Hyundai Santa Fe

Alex195022, как идёт крутящий момент до передних колёс? Думаю, ты это знаешь - опустим КПП, сразу перейдём к ГП: ведущая шестерня вращает ведомую, та в свою очередь корпус диффа (т.к. прикручена к нему), корпус дифа вращает сателлиты, а они полуосевые шестерни.

Момент на задние колёса отбирается с КОРПУСА ДИФА передней оси - и это главное, т.е. крутящий момент НЕ проходит через/сквозь дифф. передней оси, т.е. сателлиты уже не участвуют в работе. Это кстати хорошо видно и на схемах по X-Trail, и Шкоды.
Вот поэтому и правильнее енто устройство называть редуктор/вал отбора мощности, это кстати русская терминалогия, а терминалогия VW, Audi, Hyundai Santa Fe и т.д. просто не правильно переведена

А если по простому :
раздатка - один вход и два выхода
редуктор/вал отбора мощьности - один вход и один выход, и это как раз наш случай

_________________

Пора ветку дробить, уже теория попёрла... Такая рубка! Наверное завтра съезжу потестирую....Даже на тест очередь :

Вообще смысл менять Шниву на Дастер не вижу, уж если и брать автомобиль после Шнивы, то что нибудь классом выше, пародистее, интереснее, например тот же Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Pajero Sport, а так получаеться менять шило на мыло (топтаться на месте). Сам я долго ездил на Шниве, так же ездил, катался на Дастере родственника, впечатления от Дастера непонятные и если сложить все плюсы и минусы каждого из автомобилей, то получиться примерно, что ШНИВа=ДАСТЕРу, только один более проходимый, а другой более легковой гражданский.

_________________
Das Auto VW

А я бы поменял. Если ЖМ не почешется с ФАМ2, то может быть так и сделаю.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

не соглашусь у новой гранд витары стоит полноценная раздатка на фам коробку с роздаткой ставили именно от неё

VVvvVV,
интереснее только премиум-класс. Всё остальное пустая трата бабла. Это я про Паджеру и СГВН в том виде, в котором они сейчас продаются.

сергей тула,
про какую именно из раздаток от СГВН ты говоришь? Их там несколько, если чего...

_________________
born in USSR

Как раз премиум-класс не столь интересен, платить по 3-4 ляма за Тойоту Кукурузник 200 - это реально трата бабла. Ну а взять тот же Паджерик Спорт или Судзуку Гранд Витару самое то после Шнивы и проходимость хороша и комфорт на высоте и вместимость впечатляющая, да и сравнивать их с Дастером очень тяжело, единственный плюс Дастера будет цена и всё.

_________________
Das Auto VW

VVvvVV,
в том-то и прикол, что плюсов у СГВН и Паджеры - ноль. Имею в виду, за то бабло, которое за них просят. Что СГВН, тем паче Паджера, древние технологии по хз какой высокой цене. Это мой личный вывод, основанный на личном опыте владения и эксплуатации (кстати, Дастер у меня - юбилейный, 10-тый личный автомобиль). На истину ни разу не претендую. С Дустером всё честно - берите рыдван по адекватной цене. Взял и не требую от него каких-то вершин. Мотор тянет ровно, коробка переключается чётко, вентилятор дует куда и как надо. Всё. Ни харизмы, ни каких-то обещаний, ни претензий. Не чувствуешь, что тебя где-то обманули за твои кровные бабосы.

_________________
born in USSR