Дарагой, в диапазоне от 1400 до 4200 - это узкий диапазон для максимального крутящего момента?

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

: :

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

И где такая полка на современных дизелях? Пример машины и ссылка на ее ТТХ.
Обороты в 4200 - это вообще не свойственно для дизеля, там у них уже красная зона начинается...

Вот, к примеру, дизель на Pajero-IV, причем весьма приличный дизель, 3,2л объем.
Где тут диапазон работы от 1400 до 4200, а?

от 1600 до 2600, а дальше провал. А до полутора тысяч он толком не тянет - вот там-то и нужен гидротрансформатор, про который говорили ранее, там это актуально.

А вот на МПСе с афтоматом понижайка имеиться :!: :

_________________
На свете есть три дурака: сапёр, монтёр и ШОФЁР!
61 +

И не только :

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Тада нахнада было сыр - бор разводить на 7 странис :?: :

_________________
На свете есть три дурака: сапёр, монтёр и ШОФЁР!
61 +

Тема про Форестер, у которого АКПП не бывает с понижайкой. Но, тем не менее, на лёгком бездорожье он вполне состоятелен. И именно АКПП делает этот автомобиль более универсальным (имею ввиду вообще "лёгкие типа внедорожники" - Санта Фэ, Фрил, Форь и т.п. И по городу комфортно, и в Говнах несмертельных способен перемещаться. Почему это так - см. несколько страниц ранее.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Станислав,
Та ужо фсё прачитано :!: Но как - то ниубидительно ни с той, ни с другой стороны :
Фсё - равно, каждый выбираит для сибя : :

_________________
На свете есть три дурака: сапёр, монтёр и ШОФЁР!
61 +

А что смущает, если не секрет?

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!