1. Проходимость на достойном уровне, уступает нивовской, но не кординально.
Защиту картера ставить очень желательно - она защитит не только картер, но и низ радиатора(который выдается вниз).
Еще слабое место - крепление переднего моста, усиливается длинным болтом и саленблоками от жигулей(схемы есть на форумах,процедура не сложная).

2. Проще говоря это классический парт-тайм как на УАЗе - только включается электроникой и вакумной системой.
Нет никакого 60 на 40, раздается жестко 50 на 50(как с заблокированым меж-осевым) и никак иначе.
Никаких муфт, из-за перегрева ничего не отключится.

3. Примерно так.

4. Постоянные споры насчет этого, одни кричат, что самоблок увеличивает проходимость,
другие утверждают, что он ухудшает устойчивость машины на трассе.
У меня без него и потребности в нем не ощущаю.
Да и сейчас большенство комплектаций с завода идут без него.

_________________
[i:6fe771afad]SSY Kyron ll K23M06[/i:6fe771afad]

Интересно что лучше? самоблок или система стабилизации? просто в комплектации с ЕСП, нет самоблока и соответственно если есть самоблок, нет ЕСП.
Я когда хотел купить кайрон, ломал голову, что же лучше, ЕСП или самоблок. Разница была в 50тр по мойму, но там добавлялись другие примочки. Остановился на самоблоке, но в итоге так кайрон и не купил.

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

ЕСП и самоблок совершенно разные вещи,
ЕСП для курсовой устойчивости - управляется электроникой,
самоблок - механизм, для проходимости на бездорожье(где ЕСП вообще рекомендуют отключать).

_________________
[i:6fe771afad]SSY Kyron ll K23M06[/i:6fe771afad]

Dimchik, Джус,
Почитайте эту тему с начала, изучите проф. форумы.
Сходите в ближайший сервис по этим авто.
Посчитайте денежку в кошельке (не только покупка- ещё и содержание)
И на основании этого все станет понятно.
Всё просто.

_________________
.

Самоблок - для тех, кто съезжает с асфальта и прокладывает себе дорогу и другим тоже...

Джус, не прав. это самая широкая машина из того что есть. Китайцы узкие и низкие, японцы , европейцы, всё с SS не сравнить. ШНивка широкая но до Кирьяна - далеко. сзади 4-РЕ человека(1 реб и 3 взр) у меня сидели нормально.

Сергей правильно говорит, нифига не бюджетный автомобиль, если есть в кармане что-то, то тогда велкам, машина того стоит, комфортно, уютно, тихо, проходимо, мощьности достаточно, но вот с запчастями, не дай бох , это не ШНива.

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

При моих 196/105 - коленями упёрся в торпеду! И 46 как - то не выворачивается.... А справа - тоннель... Я же чекал в салоне. А раз не смог удобно сесть (манагер - аж упрел , пытаямь меня разместить ) - то и тестить не стал На шевике удобней однозначно, хотя тоже не айс...
Старый актион - посадка удобней. Но их уже нет, а спорт - не нужен как класс. Даже в в свояковском сейфе лучше, хотя тоже на раме... Были бы салазки подлиннее....
Нацеливался на зажигалку...мля... Пришлось брать пузотёрку...

Плотно сидел, пока на тест драйв не сходил. По сервису: если сам не будешь следить, то на бабки с дизельком попасть лехко! Да и на трещины в лонжероне под аккумулятором народ жалился.... опять таки на дизелях только. На зажигалках - не замечено.. НУ И НЕ ЛЮБЛЮ Я COMMON-RAIL!!!!! Даже на импортной солярке попасть можно... Василиев Алибабаевичей - сечас навалом и не сидят..
А шевика своего жаль... но ды-дых при переключении скоростей достал... тока не банить!!!

Джус, : , мне при своих 180 оччень комфортно....

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

Дед ещё больше был....