Достаточно геморройное это занятие. Там большие допуска в зазоре. Так што время регулировки как раз подойдёт к капиталке.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Не знаю как на других моторах, вроде 2.0 на х-трейле со стаканчиками, но на витаре 2.0(что есть у меня) это не стаканчики, а шайбы, я тему изучал, прежде чем купить , 2.4 на витара не самый надежный мотор+ регулировка стаканчиками, 08г это вообще жопа, спасибо форуму, не купил, их полно с приемлимыми ценами.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

А V6 2.7 у Сузуки - норм?

С моим годовым пробегом в 10 тыс, до капиталки мне лет 20 ездить, накоплю

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Разобрать, замерить зазоры, собрать обратно, заказать шайбы, ждать когда прийдут, и опять разобрать отрегулировать, собрать)

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

На Тойотомотор (на Волге) сразу шайбы всех размеров новые заказал
При проверке все зазоры в норме оказались

@Vityok , видимо как повезёт, кто на газу и по 100 тыс и более без регулировок катает на витарах, всё от регулировок гбо зависит, от самого мотора и удачи.
На бензине тоже на этих моторах нужна регулировка, но никто этим не занимается до 200 и более тыс, ну кто если только раньше туда лезит меняя цепи и мск. Там такая конструкция какая то хитрая, что такие пробеги и без регулировок выхаживают.
А так да, наверное придется шайб горсть заказать, что бы лишний раз не разбирать.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

На гранд витаре 5 лет, до этого 9 лет на шниве. СГВ 2007 года, 2 л, мкп. Никак бы не сказал, что это машина прям из другого мира. Просторнее, мощнее, с кондеем едет вполне быстро. Очень нравится то, что у 12- летней машины, ездившей по Питеру, почти нет ржавчины. Нравится и то, что нет дребезга в передних тормозах, и вообще - ездишь и ездишь, не тянет лезть в машину, чтобы ее подрегулировать, улучшить или отремонтировать. Кроме замены жидкостей пришлось менять ступицы и передние тормозные диски с колодками. Машина мне нравится и менять ее просто не на что, да и не хочется пока. Но когда я в нее пересел после шнивы, я тоже думал, что это уровень для наших машин недостижимый. А тут возьми, да сломайся переключатель дворников на рулевой колонке. Пробег был около 70 тыс, интернет сказал, что это бывает. По конструкции переключатель примерно как шнивовский, а цена почему-то в 10 раз больше. Да и в шниве у меня на момент продажи переключатель был родной, прошел 120 тыс. Так что СГВ это просто японская шнива со своими болячками, может, более редкими, но и более дорогими.

@kudlingan , как не из другого мира, если начало сообщения уже к шниве не относится в принципе
И да, ты сел на механику с механики, я впервые в жизни на автомат, это усилило очучениня от машинки
Тоже искал механику, но путного по состоянию ничего не было . Да и как выиснилось автомат у них надёжнее механики.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Ну про коробку я забыл написать, это вообще были непередаваемые очучения. Предыстория такая: эту машину купил мой старший сын. Он почему-то решил, что на ней хорошо будет ездить зимой в лес, моих доводов, что лучше брать ниву не послушал. В результате пару раз из леса его вытаскивали друзья, это, похоже, всем надоело, и машина встала на прикол. Ну и через некоторое время я понял, что 9 лет для моей шнивы уже многовато, и пересел на СГВ. Так что я не выбирал машину, а сел в то, что было. И первое, с чем пришлось столкнуться - это включение первой передачи. Такой засады я вообще от иномарки не ожидал, а от японки тем более. Пришлось вспоминать, как включалась первая на Москвиче с разболтанной коробкой, а теперь включение первой через третью настолько прижилось, что я даже забыл написать об этом как о недостатке.

На ФАМах Коробка Айсин, вроде как раз как на Витаре

Работает отлично и почти не приносит проблем (по сравнению с коробкой обычной ШНивы)...