Петров Иван Валерьевич,
Причем тут нива и езда на 2 передаче, хотя когда на 4 крякнулась коробка-ездил на 4 пониженной. А холд пока включен, ты трогаешься со второй.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Ну и как ты думаешь сколько раз за день нужно тронуться подрят, что бы перегреть коробку когда на улице вот уже третий месяц ниже -25 редко поднимается?

Петров Иван Валерьевич,
Я говорю про долговременно включенный режим, а не про сколько раз. Есть люди, которые не выключая холд ездят на нем по пол дня.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

И чего!?! Суть то в том что только трогается со второй и усе, тронулся 2,3,4 в чем проблема то я что то не понимаю...

Т.е. вот тут ты просто сказал туфту, да?


Определитесь уж, мужчина, очень уж вы неопределенный какой-то... То букс, то не букс. : :

Петров Иван Валерьевич,
В режиме Холд на всех передачах включение на более низких оборотах, что дает определенную нагрузку на нее и повышает расход топлива. Если в простом режиме со 2 на 3 ты переключаешься примерно на 3 тыс оборотов, то в режиме холд переключение будет примерно на 2200, а сооответственно разогнаться будет проблематично без дополнительного газа.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Needle, подобное обращение смутило....неужели Вы - женщина ? или, прости господи .... :

_________________
Удачи всем.

Мне даже интересно стало, что же такого может быть "неправильного" в слове "мужчина"? Может я просто не на волне новых веяний в русском языке и теперь это слово стало что-то иное означать? :

Как я понял режим Холд подает к колесам не всю офигительную мощность (момент) субару 230 лс а только ее часть ( к примеру лошадей 100 - 120 или момент 130-140 нм) потомо что больше подавать бесполезно тк возникнет шлифование. А 100- 120 лс не сильно больше штатных шнивовских 80.
Вообщем г/ну Петрову Иван Валерьевичу, надо заснять разгон своей субары на льду (только честно) и выложить сюда, как сделал Cott
вот тогда и видно будет.
Для стандартной Шнивы разгон на льду снегу сделал уже журнал за рулем
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42584&start=0

Также есть разгон на льду снегу у Ауди А6 Quattro и BMW 530 Xi которые полноприводные
http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_actio ... bl_id=1840

Итого разгон на снегу льду
Шнива 80лс разгон 0-40 км/час - 4,8 сек
Ауди А6 Quattro 250 лс разгон 0-40 км/час - 4,9 сек
BMW 530 Xi 250 лс разгон 0-40 км/час - 5,0 сек
Субару Форестер 230 лс разгон 0-40 км/час - ?????сек

Все проще, скорее всего этот режим втыкает просто вторую передачу вместо первой и движок не может передать нормальное усилие на колеса, т.к. момент на ХХ низкий. Попробуй тронуться со второй передачи на шниве - эффект тот же. На современных автоматах такого режима нет, т.к. есть современные же системы антибукса, но суть от этого не меняется - двигателю не дают развить высокий крутящий момент, чтобы колеса не буксовали.


Что и требовалось доказать - количество лошадей под капотом рояли не играет, все определяется сцеплением колес с дорогой.

ЗЫ: причем в той же статье есть данные, что разгон с выключенной антипробуксовочной системой быстрее, чем с включенной. Лишний раз подтверждает, что эти системы не помогают быстро разгоняться, они помогают удержать машину на траектории во время разгона.