можно, но не сразу.... http://www.youtube.com/watch?v=idy6QmmujR0 - почти 100 мб трафика, 10 минут

как человек откатавший 80 тк на Шниве и уже 20 на Соренто (сюда перешел по ссылке с сорентовского форума) могу уверенно сказать что тест, несмотря на классное качество написания по сути ерунда. Соренто бывает фулл-тайм, бывает заднепривод с принудительным передком) какой был в тесте?, бывает с блоком заднего моста, как и без.
по просвету: где вы взяли что он меньше?
по субъективным ощущениям , (поездка на дачу по снегу) сначала на шниве,потом на соренте, преимущество явно за последним. там где я встревал на ниве, сейчас я проезжаф спокойно, может ездить научился. кстати, большой вес может быть не только минусом: с ходу 2000 кг остановить сложнее

:Андрей ВС, Соренто фулл-тайм не быват. Есть с жестко подключаемым передним мостом (по моему их уже не выпускают), а есть с автоматическим подключением, при пробуксовке задних колес, с возможностью принудительной блокировки электромуфты и понижайкой. Подключение происходит через многодисковую электро муфту. Фулл-тайм - это наличие меж осевего дифиренциала, которого, к сожалению у Соренто нет
В тесте был с автоматическим подключением передка. Типа "фулл-тайм"

Аргументы в студию

http://kia-fx.ru/faq/sorento.php?i=4wd


Это по приводу, а по тесту сам же писал: Хотя, конечно, здесь налицо водительская ошибка. Машину немного стащило влево. Левое колесо попало в насыпную глину и провалилось.

Сам по себе по написанию тест гуд. Спасибо за удовольствие прочтения.
Но показатель проходимости - это насколько дальше и насколько быстро можно доехать по реальному бездорожью.
Тяжелые внедорожники в этом плане не есть гуд.
Любую машину можно посадить в колее и т. д.
И легкая машина в этом случае быстрее выбирается-вытаскивается.
Старая Нива, которая легче на 200-300 кг ШНивы, еще лучше в этом плане.
Гелендваген и Патрол, у которых крутятся все 4 колеса с включенными блокировками, также не для бездорожья.

_________________
* 303 ** 02

Азат, поясни :?:

Это почему? :?

_________________
[URL=http://metric.rodim.ru][img:cfee539ee8]http://metric.rodim.ru/a1_a1_18_8_1998_3_1a.gif[/img:cfee539ee8][/url]

Dirik, наверно, для бездорожья лучше всего десятка подходит : . Как мне один полгода доказывал, что ездил на ней там, где УАЗы садятся :

А Шнива для бездорожья? К слову, Шнива с огромным трудом идет по колее, оставленным Патролом, в снегу глубиной чуть более 40 см. Самостоятельно колею в таком снегу торить не может. Давайте не будем идеализировать автомобиль только на том основании, что мы являемся его владельцами.

У меня патрол новый и шнива.
Но езжу на охоту я на шниве.
На ней проехать можно в тяжелых местах.
Понятно, что есть разные дорожные условия.
По проходимости я имею в виду грязь - не снег, для снега снегоход.
Весна, лето, осень - для охоты только шнива, ее вытащить легко из любой грязи, при наличии скажем трех человек в салоне.

_________________
* 303 ** 02

Потому что если сел один из вышеперечисленных, впятером не вытолкаешь.

_________________
* 303 ** 02